I Spanien kæmper fiskere og lokale borgere med de langsigtede konsekvenser efter tankskibet 'Prestige's forlis sidste år. Imens fortsætter olien fra det sunkne kinesiske fragtskib 'Fu Shan Hai' med at drive ind mod Christiansø, hvor hundredvis af fugle efterhånden er smurt ind i olie. For at afbøde de værste konsekvenser af disse olieforureninger har Den Internationale Søfartsorganisation, IMO, besluttet at oprette en fond på cirka syv milliarder kroner, der skal bruges i forbindelse med oprydningen efter olieforureninger. Forebyggelsen går trægt Men arbejdet med at forebygge de mange olieudslip går det mere trægt med. Specielt situationen omkring brugen af enkeltskrogede tankskibe er besværlig. De fleste lande foretrækker, at der laves ens internationale regler i IMO-regi. Russerne trækker den i ørerne Flere lande er dog gået enegang, mens andre, bl.a. Rusland, foreløbig trækker tiden ud. Russerne lægger ikke skjul på, at de vil kræve sig betalt, hvis de skal være med til at skærpe kravene til sikkerheden. Flere initiativer i EU-regi EU-landene har gennemført flere initiativer for at forhindre nye ulykker. Blandt andet er der enighed om, at de farlige skibe skal fases hurtigere ud, og samtidig har danske rederier, havne og myndigheder frivilligt besluttet, at der ikke må benyttes enkeltskrogede tankskibe ved sejlads til og fra danske havne. Møde i Bremen om to uger For yderligere at forcere udviklingen mødes EU's miljø- og transportministre om 14 dage i Bremen, hvor de skal diskutere kampen mod olieforurening. Samtidig mødes embedsmænd i Helcomregi - samarbejdsorganisationen for Østersølandene - for at diskutere indsatsen mod farlige olietankskibe.