De nye metrostationer er udstyret med de herligste, underjordiske parkeringsarealer for cykler. Standard er - som ved Nørreport - 60 åbne pladser og 60 pladser bag en aflåselig dør, som cyklisterne kan få udleveret nøgle til. »Det er indrettet på upåklagelig vis. Det er meget elegant«, siger direktør i Dansk Cyklist Forbund, Jens E. Pedersen. En hemmelighed »Det er blot mærkeligt og ærgerligt, at man bevarer parkeringspladserne som en hemmelighed. Man gør ikke opmærksom på, at de findes. Der er ingen skilte, der viser vej til dem. Man kan vælge mellem flere døre, hvoraf nogle dækker over teknisk udstyr. Og når man alligevel frem, er der ingen skilte, der angiver vejen videre til perronen«. Det kan næppe skyldes en manglende dispensation fra de krav, der måtte stilles til udformning af offentlige cykelrum. Der må være tale om en undladelsessynd, mener man i forbundet, og den vil det gerne rette op på. I hvert fald ved Nørreport. Med hjemmegjorte skilte gjorde man i går opmærksom på, at metrofolket ikke behøver overlade cyklerne en uvis skæbne over jorden. »Går man ned ad 'bagtrappen', der er forsynet med en sliske, kommer men til p-kælderen en etage nede. Herfra er det umuligt at gætte, at man gennem en dør i den anden ende, kommer ud på perronen. Det er snildt og nemt, og det kunne man da godt fortælle folk«, mener Jens E. Pedersen. Skiltene dukker nok op Han er overbevist om, at skiltene dukker op en dag, men undrer sig over, at det, som han siger, altid er cykelfolket, der må vente. At der i øvrigt generelt er behov for flere pladser kan man konstatere af det kaos, der gerne omgiver parkerede cykler. Man kan også se på statistikken. Den viser, at ca. 100.000 cyklister kørte til og fra Københavns centrum. Eller, om man vil, 50.000 hver vej. I fjor var tallet 166.000.