De nu skrinlagte planer om at forlænge S-banen til Roskilde har kostet Banestyrelsen mere end 30 millioner kroner. Helt præcist har styrelsen brugt 29,6 millioner kroner frem til udgangen af april. Med et endnu ikke opgjort beløb i maj runder regningen 30 millioner kroner. Pengene er gået til rådgivere og undersøgelser af for eksempel støjforhold, miljøredegørelser, indhentning af tilbud på anlægsopgaver og offentlige høringer. Hele forlængelsen af S-banen til Roskilde skulle efter planerne have kostet én milliard kroner. Et godt projekt I Banestyrelsen fastholder divisionschef Ulrik Winge, at forlængelsen af S- banen var »et godt projekt«. »Med S-tog til Roskilde kunne man opnå nye direkte rejserelationer, hvilket erfaringsmæssigt er meget attraktivt. For eksempel ville der blive gode direkte relationer mellem Roskilde og Taastrup, Albertlund og ikke mindst Glostrup, hvor der ligger store arbejdspladser. Der ville også blive direkte tog mellem Trekroner ved RUC og de store S-togs-stationer«, siger Ulrik Winge. Trafikminister Flemming Hansen (K) valgte i onsdags efter samråd med forligspartierne, Socialdemokratiet, de radikale, Venstre og konservative, at droppe forlængelsen af S-togs-linjen til Roskilde, fordi DSB i løbet af pinsen orienterede ministeriet om en markant prisstigning på de 12 to-strøms S-tog, der skulle betjene strækningen. Prisen vil blive op mod 300 millioner kroner i stedet for forventet 150 millioner kroner, samtidig med at leverandøren ikke kunne garantere, at togene ville fungere rent teknisk I Banestyrelsen er det oplysninger, som undrer. Her peger man på, at der kører to-strømstog mange steder i verden for eksempel i Paris.