Trafikminister Flemming Hansen og hans embedsmænd havde ikke tjekket, hvordan Arriva klarede sig med togdrift i England og Holland, inden ministeren valgte det engelske selskab til at køre med tog i Jylland. »Jeg lader mig ikke afskrække af de udenlandske erfaringer med briterne. Vi kendte til nogle af problemerne med Arriva, men vi har valgt at fokusere på den danske busdrift. Arriva har fået et år til at forberede sig, hvor vi følger deres arbejde grundigt«, siger Flemming Hansen. Hvis embedsmændene var taget til Leeds i England eller hollandske Groningen for at studere Arrivas togmeritter, så ville de have konstateret, at Arriva har store problemer med at få togene til at køre. Aflysninger, forsinkelser I England har både ansatte og passagerer klaget i stor stil over aflysninger, forsinkelser og overfyldte tog, og der er oprettet et forum på internettet, hvor irriterede passagerer på Arrivas togafgange kan gå ind og brokke sig. I Holland overtog Arrivas datterselskab NoordNed i sommeren 2000 driften af flere togstrækninger i provinsen Groningen. Siden da har Groningen idømt NoordNed tre bøder på i alt 3,3 mio. kroner for uregelmæssig afgange, ingen afgange overhovedet og en sidste bøde, fordi selskabet i december 2000 ikke havde fået installeret 1.-klassepladser i togene, selvom det stod i kontrakten, at de skulle være klar fra start af. Trafikminister Flemming Hansen hævder i dag, at ministeriet kendte til Arrivas problemer, men de valgte at fokusere på erfaringerne fra det danske datterselskab Arriva, der er det største private busselskab på det danske marked. Før nytår har Flemming Hansen udtalt, at han ikke havde kendskab til Arrivas udenlandske togproblemer.