DSB skal betjene svenske kunder på en 65 kilometer lang strækning nordøst for Stockholm. Kontrakten på at betjene Roslagsbanan med 39 stationer indbringer DSB og den svenske partner Tågkompaniet 120 millioner kroner i perioden 2003 til 2007. DSB ejer 80 procent af det fælles selskab Roslagståg, der skal betjene de 10 millioner kunder om året. »Det er det første konkrete tilbud, vi har givet på at køre tog i udlandet. Jeg opfatter det, som lidt af et gennembrud for os«, siger administrerende direktør Keld Sengeløv fra DSB. Store forsinkelser Stockholms nærtrafik har været præget af store forsinkelser og ustabil drift gennem de seneste år, efter at togdriften er blevet udliciteret. Storstockholm Lokaltrafik (SL) valgte at se bort fra det billigste tilbud, som kom fra franske Connex. SL kommer over fem år til totalt at betale DSB og Tågkompaniet godt 22 millioner kroner mere end, det i øjeblikket koster at betjene strækningen. Situationen minder altså om vinterens udbud af togstrækninger i Vestjylland, hvor britiske Arriva vandt foran DSB, der ellers var langt billigst. »Roslagståg har præsenteret en driftorganisation, som indgiver stor tillid«, siger administrerende direktør Gunnar Schön fra SL. DSB´s direktør begejstret DSB's direktør er meget begejstret for den måde, sejren er kommet i hus på. »Vi er blevet valgt på kvalitet. Det er helt i tråd med vores stragtegi at satse på kvalitet. Sejren er en fantastisk cadeau til DSB's medarbejdere. Det giver os endnu mere blod på tanden for at byde på togstrækninger i udlandet«, siger Keld Sengeløv, der regner med, at DSB får overskud på den svenske kontrakt. Stockholms östra - få skridt fra tunnelbanestationen Tekniska högskolan - er udgangspunkt for Roslagsbanan med en samlet længde på 65 km. Der er tre endestationer: Österskär, Kårsta og Näsbypark, og i det samlede system indgår i alt 39 stationer. % � �