Trafikministeren har opgivet kampen for Scandlines alt for let. Den tidligere trafikminister Jacob Buksti (S) beskylder sin efterfølger Flemming Hansen (K) for ikke holde sig til den aftale, som forligspartierne - Venstre, de konservative og socialdemokraterne - havde indgået forud for et møde i Berlin i tirsdags. Her mødtes Flemming Hansen med sin tyske kollega Manfred Stolpe, og enden på det blev, at Scandlines fortsat ejes af Danmark og Tyskland i fællesskab. Levede ikke op til mandat »Trafikministeren blev sendt afsted med et helt klart forhandlingsmandat, der ikke blev overholdt«, siger Jacob Buksti. Socialdemokraterne overvejer nu helt droppe fremtidigt samarbejde med den konservative trafikminister. »Ministeren var sendt i byen for puste sig op og slå i bordet, men enten er han så svag, at han ikke kunne. Eller også ville han ikke«, siger Jacob Buksti. Han mener, at trafikministeren burde have truet med en voldgiftsag, så Scandlines kunne blive delt op om ikke andet så ad rettens vej. Tysk apendiks På dansk side har det været en udbredt følelse, at tyskerne ikke ville være med til den nødvendige modernisering, fordi det kan koste arbejdspladser i det arbejdsløshedsplagede nordtyske område. Scandlines fortsætter med hovedsæde i Rostock og med en ny bestyrelsesformand. Den danske topdirektør Ole Rendbæk er blevet bedt om at fortsætte et år endnu, når hans kontrakt udløber til sommer. Det er endnu et af de punkter, hvor Buksti mener at ministeren svigtede. »Vi havde aftalt, at Ole Rendbæk skulle have mindst to år med option om forlængelse, men nu er trafikministeren gået med til at blot et år uden at have spurgt forligspartierne først. Nu er der lagt op til, at Ole Rendbæk skal ud om et år. Tyskerne satser på at gøre Scandlines til et appendix til de tyske baner, Deutsche Bahn«, siger Jacob Buksti. Trafikministeren ønsker ikke at kommentere sagen.