Med søndagens åbning af endnu en strækning er Københavns metro fuldt udbygget, men de alvorlige driftsproblemer er langt værre, end Ørestadsselskabet fortæller, skriver Berlingske Tidende. Udadtil er forklaringen på de seneste måneders højst ustabile drift, at man er i færd med et sundhedstjek, efter at Jernbanetilsynet i sidste måned helt lukkede metroen. Men dokumenter, som Berlingske Tidende har fået aktindsigt i, viser, at togleverandøren Ansaldo om natten kæmper en kamp for at få den centrale computer, der styrer de føreløse tog, til at virke. Erstattet af busser I løbet af det første år er metroen - der blev mere end dobbelt så dyr som budgetteret - gentagne gange blevet lukket og erstattet af busser. Og det er ofte sket i forlængelse af, at Ansaldo og dets amerikanske datterselskab Union Signal & Switch, USS, der står for EDB-programmerne, har pillet ved computer-softwaren. Programmer tæt forbundet med sikkerhed Ændring af programmerne i computeren er tæt forbundet med sikkerheden. Det bekræfter Jernbanetilsynets direktør Flemming Lund. Driftsdirektør Per Als erkender, at softwaren volder kvaler. Han siger, at der er gennemført en række ændringer. Ingeniør: Skyldes manglende erfaring En engelsk ingeniør, der har arbejdet med førerløse metroer i tre årtier, mener, at der er tale om manglende erfaring hos amerikanske USS. »Det er et kompliceret område, og der er kun bygget få føreløse metroer i USA. Der er ikke nødvendigvis et sikkerhedsproblem i København, men der er i alle tilfælde dårlig drift,« siger ingeniøren, der ønsker at være anonym.