Norwegian, Lufthansa, SAS og Qatar sætter et efter et landingshjulene på den 3,5 kilometer lange asfaltstribe syd for København. Systematikken på landingsbanen vidner om en branche, hvor konkurrenceevnen er altafgørende for overlevelse.
Flyselskaberne er blevet tvunget til at tænke kreativt. De fyrer flymekanikere og sender i stigende grad fly til eftersyn og vedligehold i udlandet. Derfor er det ikke længere danske mekanikere, der skiller de Boeing 747’ere ad, som daglig flyver mellem København og Singapore.
