Debatindlæg afSøren Rosenkilde Clausen og Jeppe Juul
chef for public affairs, Københavns Lufthavn, og seniorrådgiver, Rådet for Grøn Omstilling
Regeringens flyafgift er ikke nok i sig selv. Pengene skal bruges til reel klimahandling og ikke agere statslig indtægtskilde.
Lufthavnschef og klimarådgiver:Flyafgiften risikerer at bremse omstilling af luftfarten
Lyt til artiklen
Henter...
Danmark skal være et grønt foregangsland, står der i det nye regeringsgrundlag. Og når det gælder luftfarten, har vi faktisk rigtig gode forudsætninger. Vi har virksomheder, der kan udvikle og levere de teknologiske løsninger, og vi har god adgang til de ressourcer, som er afgørende for at kunne producere bæredygtigt brændstof til luftfarten. Desværre udgør regeringens forslag om en passagerafgift på 100 kr. en risiko for, at vi forspilder muligheden for at være et reelt foregangsland, der sætter et globalt aftryk.
Det er helt afgørende at holde sig for øje, at en passagerafgift ikke – i modsætning til hvad mange måske tror – i sig selv gør en særlig stor forskel for luftfartens CO2-aftryk. En afgift gør primært en forskel, hvis vi bruger indtægterne klogt.
Læs videre for 1 kr.
Du er godt i gang – få adgang til hele artiklen, alt på politiken.dk og dagens e-avis i en måned for kun 1 kr. Ingen binding.
