KAN DER efterhånden knyttes flere kapitler til den tragikomiske historie om Københavns metro? Spørgsmålet melder sig efter en uge, hvor metroen stod stille to dage, og hvor det kom frem, at Jernbanetilsynet ikke var informeret om et eller måske flere tilfælde, hvor en dør pludselig åbnede. Samtidig er metroselskabet ved at bygge rækværket til metroen højere efter tragiske ulykker, hvor to unge mænd faldt ned og mistede livet. For nu blot at tage et enkelt i rækken af uheld - døre, der springer af og op. Her er meldingen fra Metroservice mildest talt ikke tillidsvækkende: »Personalet kan bare have vurderet, at det ikke har haft sikkerhedsmæssig betydning«, udtalte en kommunikationskoordinator i denne avis. Javel ja. Det har altså ikke sikkerhedsmæssig betydning, at døre springer op, mens metroen i fuld fart drøner gennem tunnelerne. Mon ikke der er en del kommunikation, som skal koordineres der. En kommunikation, som vi meget gerne ser også inddrager Jernbanetilsynet. METROEN HAR valgt en dyr og en teknisk avanceret løsning med førerløse tog, som skal stoppe ved perronen med centimeters nøjagtighed for at virke. Det blev allerede meget tidligt i planlægningsprocessen fremhævet af folk med forstand på den slags, at netop denne løsning ville give store problemer, og at det samtidig ikke var heldigt, at metroselskabet til at gennemføre projektet valgte et selskab med meget lille erfaring med førerløse tog. Dengang da håbet stadig var lysegrønt, lød det fra metroselskabet, at den kritik blot kom fra teknologifjendske mørkemænd. Desværre ser det foreløbig ud til, at mørkemændene fik ret. Et teknologisk fiks i metroens ledelse førte til, at skatteyderne fik et transportsystem, som ikke er driftsikkert, og som samtidig blev flere gange dyrere end planlagt. Før København geråder sig ud i at udbygge metroen, bør hele projektet undersøges. Helt fra før første spadestik og frem til den ulykkelige situation i dag. Ikke så meget for at stille metroledelsen til ansvar for de overhørte advarsler undervejs, men især for at undgå, at fejltagelsen gentager sig. Et spændende element i en sådan undersøgelse kunne være at sætte de astronomiske udgifter til metroen i forhold til, hvordan byens kollektive trafiksystem for samme penge kunne have været udbygget.