Det var Skandinaviens flyvende stolthed.
Var man fra Danmark, Sverige eller Norge, var det SAS, man skulle flyve med. Självklart. I mange år var det ligefrem verdens mest præcise luftfartsselskab, ja, nogle sagde verdens bedste, ligesom ham Karlsson med C. Senere blev det planen, at man skulle kunne flyve til hele verden med SAS. Der var ingen grænser. SAS satsede stort. Og tabte lige så stort. I dag, efter mere end ti års kommerciel deroute, er tiden kommet til den moralske deroute: Som Politiken har afsløret i de seneste uger, er den delvis statsejede – og nu vingeskudte – flyvende stolthed i dag faldet til så lav flyvehøjde, at ord som ’skattely’ og ’skuffeselskaber’ ikke længere er fremmede i SAS-koncernen. Lad os se på et par eksempler: I det caribiske skattely Cayman Islands, kendt for sin ekstreme lukkethed omkring finansielle transaktioner, er det nu kommet frem, at SAS leaser otte passagerfly.
