Få avisen leveret hver lørdag for kun 99 kr.

Vesterbro Passage var et centralt sted for byens bilkultur. I et år er den prøveklud for byens næste store planlægningsbølge, byens begrønning, skriver Karsten Ifversen i denne kommentar.

Arkitekturredaktør: »Der er også det gode at sige om forsøget, at det fjerner opmærksomheden fra DI’s glashus«

Vesterbro Passages nu kun to vejbaner er foruden en cykelsti reserveret til de elektriske busser. Video: Anders Holst
Lyt til artiklenLæst op af Karsten R.S. Ifversen
10:38

Først var jeg imponeret. For man ved jo godt, at midlertidighed aldrig er det samme som en permanent løsning. Når man tester noget i byrum, ligner det ofte en halvkvædet vise, der skal gøre det ud for en hel symfoni. En bænk på en p-plads. Det er mere en provokation end et tilbud.

Sådan er det ikke i Vesterbro Passage. Der er ikke bare, som jeg frygtede, stillet et par oversize plantekrukker ud på asfalten. Kommunen har virkelig lagt kræfter og økonomi bag forsøget, der strækker sig frem til november og inkluderer, hvad jeg antager må være Københavns største træterrasse.

Læs videre for 1 kr.

Du er godt i gang – få adgang til hele artiklen, alt på politiken.dk og dagens e-avis i en måned for kun 1 kr. Ingen binding.

Bliv abonnent nu
Allerede abonnent? Log ind
Stopskilt_glad
PodcastSe alle

© Alt materiale på denne side er omfattet af gældende lov om ophavsret. Læs om reglerne her