En tung, uskøn konstruktion, der konstant skal hæves og sænkes for passerende sejlbåde. Det kan ifølge Københavns Kommune blive resultatet af en række krav til de to kommende cykel- og gangbroer over Christianshavns Kanal og Trangraven i København. »Fredningsnævnet har givet os mulighed for at bygge en stor kolos af en bro, som fylder rigtig meget inde på land. Og det, vi gerne vil bygge, nemlig en elegant, slank bro, som fylder rigtig lidt, har vi ikke fået lov til«, siger chefen for Københavns Kommunes Center for Anlæg og Udbud, Torben Glesborg. Dermed er alle parter utilfredse i en sag, der i forvejen har medført rørt vande under de to kommende broer på Christianshavn. Adgang til sejlbådene I alt skal fire nye broforbindelser give indbyggere og turister i København mulighed for at gå og cykle fra Indre By til Christianshavn og videre ud på Holmen. Hvordan broerne skal se ud blev afgjort ved en arkitektkonkurrence, hvor arkitektfirmaet Dietmar Feichtinger Architectes’ bud på tre af broerne blev valgt som det bedste.
LÆS ARTIKEL Internationale arkitekter bag ny havnebro
Konflikterne drejer sig om to af disse broer, nemlig de to klapbroer, der i en nærmest ret vinkel fører cyklister og fodgængere over Christianshavns Kanal og Trangraven.
FAKTAHer kommer havnebroerne til at ligge Fredningsnævnet har ganske vist givet dispensation til at bygge, men stiller en række betingelser til projektet, der skal sikre, at sejlbådenes mulighed for at komme ind og ud af kanalnetværket på Christianshavn ikke bliver begrænset – ud fra hensynet til, at fri natur, herunder vand, skal være tilgængelig.
