En ny pendler- og bycykel med indbygget tabletcomputer, der i løbet af sensommer og efterår bliver stillet op 60 steder i København og på Frederiksberg, lanceres som begyndelsen på et landsdækkende offentligt transportsystem. Men i flere store provinsbyer er der allerede gang i udviklingen af et andet cykelsystem, som kan blive en barriere for en national standardløsning.
LÆS OGSÅ Ekspert: Københavns ry som cykelby nummer 1 i verden er i fare
Nonprofitselskabet bag den nye hovedstadscykel, Cykel.dk, med deltagelse af DSB, Falck og Københavns og Frederiksberg Kommuner, stiller de første 50 by- og pendlercykler op til august.
Derefter er det planen, at i alt 1.260 cykler, der kan bookes for kort eller lang tid via computeren, skal være på plads i hovedstaden i løbet af efteråret. Computeren kan også bruges til navigation og informationssøgning.
50 kommuner interesseret Niklas Marschall, der er administrerende direktør i Cykel.dk, fastslår, at det er målet at gøre pendlercyklen til et selvstændigt statsligt trafikselskab på landsplan. »Vi tror på fordelen ved stordrift, og at der bliver ens standarder for at få en cykel, uanset hvilken by du kommer til. Om du kører med det ene eller det andet kollektive transportmiddel, skal du i alle større byer kunne tage de sidste kilometer frem til dit bestemmelsessted på cykel. Det er både nemmere, billigere og sundere for alle, og det vil kunne være med til at løse trængselsproblemerne«.
