Alle ved, at Tadej Pogacar er storfavorit til at vinde Giro d’Italia. Men få ved, om hans motivation for at debutere i løbet er blevet yderligere styrket af de startpenge, som kan løbe op i millioner.

Det skete med Froome og Armstrong. Men få ved om Pogacars motivation for at køre Giroen er blevet yderligere styrket af et fænomen, der sjældent tales om

Det forventes, at konkurrenterne skal prise sig lykkelige, hvis de blot kan øjne Tadej Pogacars baghjul på Giro d'Italias sværeste dage. Foto: Bernard Papon/Ritzau Scanpix
Det forventes, at konkurrenterne skal prise sig lykkelige, hvis de blot kan øjne Tadej Pogacars baghjul på Giro d'Italias sværeste dage. Foto: Bernard Papon/Ritzau Scanpix
Lyt til artiklen

Inden 1930-udgaven af Giro d’Italia stod løbsarrangøren, sportsavisen La Gazzetta dello Sport, med et problem. Giroen dalede i popularitet. Årsagen hed Alfredo Binda. Den italienske rytter havde vundet fire af de fem seneste rundture. Som resultat blev der købt færre aviser. Noget drastisk måtte gøres for at vende udviklingen, tænkte løbsledelsen.

1930-løbet skulle være langt mere spændende, så der blev solgt flere aviser. I første omgang forsøgte løbsarrangørerne at overbevise Binda om, at han efter fire sejre burde prøve kræfter med Tour de France. Men den tids stærkeste rytter ønskede at køre i hjemlandet. Løbsledelsen slog kontra ved at give Alfredo Binda et tilbud, han ikke kunne afvise. Han ville modtage 22.500 lire, hvis han ikke stillede op i Giro d’Italia.

Læs videre for 1 kr.

Du er godt i gang – få adgang til hele artiklen, alt på politiken.dk og dagens e-avis i en måned for kun 1 kr. Ingen binding.

Bliv abonnent nu
Allerede abonnent? Log ind
Stopskilt_glad

© Alt materiale på denne side er omfattet af gældende lov om ophavsret. Læs om reglerne her