Slaget om nye overenskomster for chauffører, havne- og lagerarbejdere er i dag gået ind i en afgørende fase.

»Vi står over for nogle vanskelige forhandlinger«, sagde gruppeformand Jan Villadsen fra 3F’s Transportgruppe, da han ved frokosttid mødte op i Industriens Hus til forhandlinger med arbejdsgiverne i DI (tidligere Dansk Industri, red.).

Den helt afgørende tema er løndumping fra østeuropæiske arbejdere, som ikke mindst chaufførerne føler sig truet af.

3F’s fagblad beskrev i sidste uge en sag om løndumping på Danmarks tredjestørste bryggeri, Harboe i Skælskør, hvor der angiveligt arbejder ungarere for helt ned til 30 kroner i timen i op til 18 timer i døgnet.

LÆS OGSÅ 3F: Harboe betaler ungarske arbejdere 30 kr. i timen

Bryggeriets ledelse har afvist anklagerne.

LÆS ARTIKLENHarboe afviser anklage om timeløn på 30 kroner

Men det er den type løn- og arbejdsvilkår, som 3F trækker ind i forhandlingerne.

»Vi har et hovedkrav om et værn mod løndumping og en fastholdelse af reallønnen«, sagde Jan Villadsen. I transporten kan der ikke som i industrien forhandles løn i overenskomstperioden.

Kan man forestille sig en aftale uden et værn mod løndumping?

»Det er vanskelige forhandlinger, så det bliver ikke nemmere, hvis elementer pilles ud.«.

Arbejdsgiverne er ikke optimister
Arbejdsgivernes topforhandler var ikke optimist, da han gik ind i forhandlingslokalet.

»Det er svært at få enderne til at mødes. Men vi har en god vilje«, sagde administrerende direktør Hans Skov Christensen, DI.

Kan I genkende problemet med løndumping?

»Nu er der ikke en almindelig definition eller et begreb, hvilket er et af problemerne. Vi er rede til at drøfte temaet, og vi indestår for, hvad vores medlemsvirksomheder har af forpligtelser, og dem skal de overholde«, sagde DI-direktøren.

Forlig for 240.000 indgået i mandags
Der blev i mandags indgået forlig for 240.000 ansatte i industrien, som hævede mindstelønnen med godt 1 krone i år.

Er I klar til at strække jer ud over den ene krone?

»Sagde du derudover?«, lød det ironiske modspørgsmål fra Hans Skov Christensen.