For at spare 15-25 sekunder ved hver togafgang er DSBFirst blevet presset til at slække på sikkerheden på Kystbanens nordsjællandske stationer.

Her er den såkaldte efterkontrol ved dørlukninger fjernet 1. november, og dermed tjekker personalet ikke længere, om passagerer eller genstande sidder fast i dørene, når toget sætter i gang.

Sikkerhedsproceduren er blevet fjernet, selv om DSBFirst direkte advarede Trafikstyrelsen mod konsekvenserne.

Fjernelse af efterkontrol er »farligt« og »bør undgås«, skriver DSBFirst i en sikkerhedsanalyse, Politiken er i besiddelse af.

Politisk pres for tog til tiden
Også togpersonalet i DSBFirst protesterede voldsomt mod beslutningen om at fjerne efterkontrollen.

Men den daværende ledelse i DSBFirst var nødt til at give efter for et politisk pres for at få tog til tiden, oplyser flere kilder tæt på sagen.

LÆS OGSÅKystbanen tvunget til at aflevere tog i myldretiden

Siden dørkontrollen blev fjernet 1. november, har der været mindst tre alvorlige hændelser, som ifølge DSBFirsts medarbejdere kan tilskrives ændringen.

Blandt andet var en mand i livsfare, da han 7. december blev slæbt 200 meter efter toget på Skodsborg Station, fordi hans arm sad fast i dørene. Derudover har en cykel siddet fast i togdørene til fare for passagerer på perronen.

Personalet frygter, at nogen bliver dræbt
»Vi går og venter på, at vores værste frygt bliver til virkelighed – at en passager bliver dræbt«, siger en togfører i DSBFirst, som af frygt for repressalier ønsker at være anonym.

Mens sikkerhedsproceduren er fjernet på Kystbanen, træder den i kraft, så snart toget triller ind i Sverige. Således vil de svenske myndigheder aldrig acceptere at fjerne efterkontrollen, siger Stefan Rindestig, trafikansvarlig i Öresundståg:

»Man kan vinde nogle sekunder, ja, men er det det værd, når menneskeliv kan komme i fare? Nej, det synes vi ikke«, siger han.

Både i Sverige og i Danmark blev efterkontrol af togdøre indført efter episoder, hvor passagerer sad fastklemt og blev slæbt efter toget.

Talsmand er rystet
Kystbanependlernes talsmand er rystet over de nye oplysninger.

»Alle pendlere kræver tog til tiden, men jeg kan ikke forestille mig, at nogen ønsker at komme hurtigere frem på bekostning af mennesker, der kommer til skade«, siger Michael Randropp.

LÆS OGSÅTogene er forsinket hver eneste morgen

DSBFirsts skarpe advarsel er aldrig blevet forelagt forligskredsen bag Kystbanen, der i april sidste år var med til at presse på for at fjerne efterkontrollen.

»Hele planen for at forbedre rettidigheden blev lavet i tillid til, at der ikke blev gået på kompromis med sikkerheden. Min beslutning var ikke blevet truffet, hvis jeg havde viden om nogen sikkerhedsmæssige problemer«, siger Dansk Folkepartis trafikordfører, Kim Christiansen.

»Ingen kommentar«
DSBFirst ønsker ikke at svare konkret på spørgsmålet om, hvorvidt selskabet var presset til at slække på sikkerheden.

Transportminister Hans Chr. Schmidt (V) har ikke ønsket at kommentere sagen.

LÆS OGSÅDSB: Vi kan ikke løse Kystbane-problemer alene

Trafikstyrelsen afviser, at der lå en politisk dagsorden bag afgørelsen.

Men sikkerhedsdirektør Jesper Rasmussen medgiver, at der er blevet indberettet »en håndfuld« episoder, der kan henføres til procedureændringen, herunder den fastklemte passager på Skodsborg Station. Men det får ikke sikkerhedsmyndigheden til at ændre mening:

»Man skal overholde reglerne om, at man ikke må springe på toget, efter at fløjten har lydt. Det har den bemeldte person ikke gjort. Det kan få konsekvenser, ligesom man risikerer at blive påkørt, når man går over for rødt«.