»En bro vil skade havnen. Den vil hindre sejlende i at komme ind og ud af havnen. Det vil være alt for bøvlet, så folk vil sejle København forbi«.

Sådan siger Steen Windtlev, souschef i Dansk Sejlunion, til Politiken.dk.

Realdania betaler
Han reagerer på et forslag fra Real Dania Fonden om en samlet løsning for området ved Kvæsthusbroen, der også skal sikre en bedre forbindelse til Operaen på Holmen. Projektet koster en halv milliard og indeholder en gangbro på tværs af havnen, som Real Dania Fonden finansierer.

Broen vil slynge sig som et S mellem Operaen og det nye skuespilhus. Frihøjden under broen er 5.5 meter, og det vækker kritik.

Ødelægger det maritime liv
»Havnebusser og motorbåde vil kunne komme under, men sejlbådene er normalt mellem otte og 14 meter, så de kan ikke komme under. Det vil ødelægge det maritime liv. Sejlbådene vil blive spærret inde i Christianshavns Kanal«, mener Preben Thorup, formand for Havneforum København.

Det forstår man ikke hos Realdania, der har udtænkt det nye projekt.

»Broen kan åbnes op, så bådene kan sejle igennem. Og det vil ikke engang tage et minut at åbne den. Broen skal ikke hindre noget, men lette trafikken«, siger Birgitte Boel, kommunikationschef hos Realdania.

Dårlige erfaringer
Flere broer kan åbnes, hvis det bliver nødvendigt, men selv om muligheden eksisterer, benytter sejlerne sig sjældent af det. De holder sig væk.

»Alle vores erfaringer med broer, der kan åbne, giver problemer. De er dyre at betjene og vedligeholde. Sejlerne vil være afhængige af særlige åbningstider, og det besværliggør det meget«, mener Steen Windtlev, souschef i Dansk Sejlunion.

Han bakkes op af Christianshavn Lokalråd, der frygter, at den unikke mulighed, sejlere i dag har for at sejle helt ind i hjertet af København, vil forsvinde.

Foretrækker færgeløsning
Formanden for lokalrådet Sven Erik Brockdorff ser derfor hellere an anden løsning.

»Jeg vil foreslå en kabeltrukket færgeforbindelse. Det vil ikke skabe problemer for nogen, og det er billigere end en bro. Det må være den optimale løsning«, siger Sven Erik Brockdorff.

Enten, eller
Den løsning skal man dog ikke regne med, at Realdania vil være med til en færgeløsning. Broen er tænkt som en del af helhed, som fonden ikke kan forestille sig på andre måder.

»Vi har præsenteret broen som en del af et samlet forslag, og vi kan ikke forestille os andet. Det giver ingen mening at droppe det ene element«, siger fondens kommunikationschef, Birgitte Boesen.

Insisterer kommunen på en færgeforbindelse ser det derfor ikke ud til, at Realdanias donation på en halv milliard bliver realiseret.

Både, og
Andre steder i byen ser man ikke på bro eller færgeforbindelsen som et enten, eller. Hos Wonderful Copenhagen er det snarere et både, og.

»Vi er meget begejstrede for en helhedsløsning. En bro vil lette tilgængeligheden, men vi går ind for en kombinationsløsning med en færgeforbindelse. Jeg er mest bekymret for de fastboende, som vil finde broen belastende, og det aspekt skal tages med i overvejelserne«, siger Mette Dahl-Jensen, informationschef i Wonderful Copenhagen.

Udover de godt 300 sejlbådejere, der har deres både liggende på Christianshavn, er også turisterne glade for at bevæge sig rundt i byen i båd. Ifølge Mette Dahl-Jensen har havene da også stor attraktionsværdi.

Fyld havnen med både
Stod det til Havneforum København udnyttede man værdien endnu bedre.

»Vi så gerne, hele havnen blev fyldt med sejlbåde. Det er unikt, at turisterne kan lægge til med deres båd helt inde ved centrum. Havnen bliver meget mere steril, hvis ikke de kan komme til«, frygter Preben Thorup fra Havneforum København.

Dansk Sejlunion håber, at kommunen vil tænke på det maritime miljø, som man har gjort i bl.a. Amsterdam, Stockholm, Rotterdam og Sydney.

»Der har man fundet du af, havnene er attraktive, så hvorfor kan man ikke sejle over i København?«, spørger Steen Windtlev.

Den visse død
Christianshavn Lokalråd mener døden for sejlbådene, hvis broen kommer. Ikke mindst sejlernes sikkerhed er i fare ved en oplukkelig bro.

»Selv om en gang- og cykelbro udføres oplukkelig, vil plads- og strømforholdene i de snævre havne¬løb gøre det umuligt (og farligt) for når mange sejlbåde skal ”cirkle rundt” i vente¬posi¬tion, sammen med havnebusser og motorbåde, indtil broen åbner. Konsekvensen vil være at sejlbådene forsvinder fra Københavns havn», skriver foreningen i en pressemeddelelse.

Op til kommunen
Det er op til politikerne på Rådhuset, hvordan forbindelsen mellem centrum og Holmen skal være. Teknik- og miljøborgmester, Klaus Bondam (R), skriver på sin hjemmeside, at han er »umiddelbar positiv over for en bro«, men han har tidligere sagt til Politiken:

»Det handler om, at vi skal bevare et maritimt miljø i kvarteret«.

Det har ikke været muligt at få en kommentar fra Bondam.