En havnetunnel ned langs Københavns havneløb, en ny motorring vest for hovedstaden og en motorvej ned gennem Midtjylland.

Transportministerens  forslag til en ny ringvej om hovedstadsområdet kan følge denne linjeføring. Det er en del af den konservative transportminister Lars Barfoeds planer for de kommende års storstilede byggeprojekter.

Ministeren forestiller sig, at det kan komme til at koste for eksempel 20 kroner at benytte havnetunnelen under Københavns havn.

Det undrer politisk ordfører for socialdemokraterne i Borgerrepræsentationen, Anne Vang.

De konservative har nemlig tidligere modsat sig, at der indføres bompenge eller trængselsafgifter for at begrænse trafikken i København.

LÆSBorgmestre kræver bompenge nu

Vang er bange for, at bilisterne ikke vil benytte en havnetunnel, hvis de skal betale for den, men i stedet blot køre gennem byen som de plejer.

Bompenge frem for brugerbetaling
»Det giver ingen mening at tage pengene, hvor man gerne vil have trafikanterne til at køre, men ikke vil lade dem betale for at køre, hvor man helst vil have dæmpet trafikken«, mener hun.

Afgiften bør efter hendes mening falde før man kører ind i byen i stedet for at blive opkrævet for at benytte havnetunnellen.

»Trængselsafgifter vil virkeligt have perspektiv i sig i forhold til at mindske trafikmængden«, tilføjer hun.

ARTIKELNy trafikring uden om København

Anne Vang understreger, at hun er tilhænger af at få bygget en havnetunnel i København for at få trafikken ledt uden om de indre dele af byen.

Og så lægger hun vægt på, at forslagene fra Barfoed også rummer investeringer i kollektiv trafik.

Ikke kun biltrafik
»Det er rigtigt, rigtigt dejligt, at der nu kommer gode trafikinvesteringer i København på banen. Normalt snakkker man asfalt, asfalt og asfalt, når man taler om trafikinvesteringer«, mener hun.

I planerne indgår også forslaget om at bygge en moderne letbane fra Lyngby til Ishøj og en ny motorvejs- og færgeforbindelse mellem København og Århus via Kalundborg.

Forslagene skal nu undersøges nærmere, inden der træffes beslutninger om de milliard-store byggerier.

LÆSMinister vil have hurtigfærger

Og de har vakt debat, blandt andet i Østjylland, hvor Århus' borgmester, Nicolai Wammen (S) er fortørnet over, at ministeren afviser en Kattegatbro midt under arbejdet med at undersøge, om der er behov for den.

I forvejen er regeringen og store dele af oppositionen gået med i en aftale om en transportpolitik, der skal belyse, hvordan den kollektive trafik og vejtrafikken kan udvikles i de kommende år.

DOKUMENTATION'En grøn transportpolitik'-aftalen (eksternt link - i pdf-format)

Eksperter frygter miljøkonsekvenser
Trafikeksperter advarer om, at ministerens planer vil være med til at øge CO2-udslippene - et problematisk skridt på et tidspunkt, hvor Danmark har vanskeligt ved at leve op til de klimaforpligtelser, der skal hindre voldsomme klimaforandringer.

Årsagen er, at nye veje er med til at gøre det mere attraktivt at vælge bilen frem for den kollektive trafik.

ANALYSETransport er klimaets smertensbarn

Transportministeren afviser over for Berlingske kritikken.

»Det skal ses som et led i en samlet strategi, hvor vi først og fremmest satser på at udbygge den kollektive trafik. To tredjedel af det vi investerer i de kommende ti år er i kollektiv trafik«, siger han til avisen.

På Christiansborg bakker socialdemokraterne op om planerne om at bygge endnu en motorvej rundt om København og havnetunnelen, der skal gøre det lettere for bilerne at køre uden om det centrale København.

LÆSKommission: Flere motorveje på vej