I bestræbelserne på at gøre motorsportens Formel 1 billigere for de deltagende hold og mere miljøvenlig, bliver brodden om to år pillet af de ellers så karakteristisk larmende racerbiler.

Det fremgår af reglementet for klassen, som Den Internationale Automobil Union, Fia, har offentliggjort, og som træder i kraft fra og med sæsonstarten i 2014.

Den mest drastiske ændring af motorsportens kongeklasse har med motorerne at gøre og betyder et farvel til de ottecylindrede maskiner. I stedet skal bilerne være udstyret med en 1,6-liters turbo-V6-motor, som i løbet af de kommende år skal udvikles til at kunne holde omkring 4.000 kilometer – det vil sige mere end 10 grandprixer.

Lyden skal dæmpes
Fia havde ønsket en endnu mere radikal ændring af motorreglementet, men unionens ønske om firecylindrede motorer mødte så stor modstand blandt holdene og de fire motorleverandører, der i øjeblikket er involveret i Formel 1, at der blev nået et kompromis.

For mange motorsportsfans er lyden af en Formel 1-racer en del af attraktionen ved sporten, og med de nye motorer erkender Fia, at toppen bliver taget af brølet fra de heftige maskiner.

læs ogsåTysk superkører sikrer sig frontpositionen

Unionen understreger dog, at lyden stadig vil være repræsentativ og værdig for Formel 1.

Endnu mere revolutionerende end de nye motorer er Fias beslutning om, at Formel 1-racerne i fremtiden skal entre og forlade pitområdet med slukket motor og udelukkende køre på den elektricitet, som ophobes i bilen i forbindelse med nedbremsninger på banen.

Slukket motor i pitområdet
Det sker ved hjælp af det såkaldte Kers (kinetic energy recovering system), som i dag tillader køreren en gang per omgang at booste motoren med den ekstra energi i forbindelse med eksempelvis overhalinger.

Ændringen betyder et farvel til den spektakulære lyd af en Formel 1-motor, der i forbindelse med pitstop kører på høje omdrejninger, før den med hvinende dæk returnerer til banen.

læs ogsåHamilton bringer spænding tilbage i Formel 1

Holdene i Formel 1 er ikke helt tilfredse med Fia’s beslutning om, at bilerne skal køre gennem pitområdet med slukket motor. For det første føler de, at unionen har lavet et barn på dem ved ikke at være åbne om regelændringen, inden den pludselig fremgik af det nye reglement.

Desuden påpeger Renaults teamchef, Eric Boullier, der samtidig er vicepræsident i Formel 1-holdenes sammenslutning Fota, at det kan være forbundet med en vis risiko, når en lydløs bil kommer farende ind i pitområdet.

Kræver en revurdering
Under et grandprix er der nemlig en del gående trafik frem og tilbage mellem garagen og pitvæggen, hvor holdenes ledende skikkelser som regel følger løbet.

læs ogsåRed Bull er hurtigst for niende gang

Derfor kan der opstå potentielt farlige situationer, hvis teammedarbejderne ikke er opmærksomme på en bil, fordi den er lydløs.

Af samme grund vil holdene gerne have Fia til at se på reglen endnu en gang.