International piratjagt

Antallet af piratangreb er steget kraftigt i Østafrika. Blandt de danske ofre for de somaliske sørøvere er en dansk sejlerfamilie med to voksne og tre børn samt to gaster. De blev frigivet efter næsten et halvt års fangenskab.

• Følg jagten på Somalias pirater her
• Se opdateret kort over de seneste kapringer (Commercial Crime Services)

Somaliske pirater ud for Afrikas Horn har på et år mere end fordoblet antallet af angreb på handelsskibe.

Det viser de seneste tal fra International Maritime Bureau, IMB, som registrerer og bekæmper kriminalitet til søs.

»Problemet med pirateri ved Somalia er stadig meget reelt og nærværende«, siger Cyrus Mody, der er direktør i IBM i London til politiken.dk.

Åbnede ild med automatvåben
Og angrebene fortsætter ind i den første måned af 2010.

LÆS OGSÅ'Absalon' sætter kurs mod piratfarvand

Søndag 17. januar sejlede fire pirater bevæbnet med automatvåben i en hurtiggående skiff-båd tæt op mod et handelsskib i Adenbugten.

På en afstand af 10 meter åbnede piraterne ild, men handelsskibet undslap en kapring ved at affyre nødraketter. En af raketterne sårede en pirat, hvorefter de opgav angrebsforsøget og sejlede væk.

I år er indtil dato fire handelsskibe blevet angrebet i farvandet ud for Somalia.

Under angrebene lykkedes det piraterne at gennemføre to kapringer 1. og 2. januar af skibe fra henholdsvis Singapore og Storbritannien.

De er nu ankret op på ukendte positioner ud for Somalias østkyst.

Adenbugten er blevet mere sikker
Det danske flådefartøj ’Absalon’ har netop - for første gang i Natos historie - overtaget ledelsen af forsvarsalliancens stående flådestyrke ved Afrikas Horn.

LÆS OGSÅRussiske soldater beskytter danske skibe

Sammen med fem krigsskibe fra en række andre lande skal ’Absalon’ bekæmpe somaliske pirater i et område på størrelse med USA.

Ifølge Cyrus Mody fra IMB har de internationale flådestyrkers tilstedeværelse faktisk gjort området mere sikkert.

For selv om antallet af piratangreb blev mere end fordoblet sidste år, lykkedes det kun de somaliske pirater at gennemføre fem kapringer mere i hele 2009 end i 2008.

»Antallet af kapringer er forholdsmæssigt reduceret på grund af flådefartøjernes tilstedeværelse«, siger Cyrus Mody fra IMB.

Man skal bruge vandkanoner og pigtråd
Sammen med en række krigsskibe fra andre lande tilbyder Natos flådestyrke en forholdsvis sikker og overvåget korridorsejlads gennem Adenbugten.

LÆS OGSÅAfsked fra pirater: Vi ses igen

Der er også mulighed for at sejle i konvoj med eskorte af flådefartøjer.

Men ud over de overvågede sejladser kan den forholdsvis beskedne stigning i faktiske kapringer også tilskrives de forholdsregler, som skibene selv tager for at forhindre kapringer, forklarer Cyrus Mody fra IMB.

Vandkanoner, pigtråd, bedre udkig og undvigemanøvrer kan i mange tilfælde forsinke piratangreb så længe, at flådestyrkerne kan nå at komme til undsætning enten med skibe eller helikopter.

Skibe kan undgå kapringer
Udviklingen bekræftes af direktør Per Gullestrup fra det dansk-administrerede rederi Clipper Group, som årligt sender mange skibe gennem Adenbugten.

Han oplyser, at der ikke er kapret et skib i bugten siden juli 2009, som har overholdt rederibranchens egen opskrift på at undgå kapringer, der går under navnet Best Management Practice, BMP.

»De skibe, som er blevet taget, har ikke observeret de anbefalinger, som er givet i BMP«, siger Per Gullestrup.

Clipper Group fik i november 2008 kapret skibet 'CEC Future'.

SE FOTO:Se billederne af pengeoverførslen til de somaliske pirater

Siden har rederiet indført en lang række tiltag til passiv beskyttelse som eksempelvis pigtråd.

Ønsker flere flådefartøjer
Cyrus Mody fra IBM gør opmærksom på, at handelsskibene stadig kun har begrænset beskyttelse fra flådefartøjerne, når de sejler gennem Adenbugten og videre ud i det Indiske Ocean ud for Somalias østkyst.

»På østkysten er der kun begrænset flådetilstedeværelse, og der har været angreb så langt som 1.000 sømil ude for Moghadisu«, siger han.

Derfor ønske IMB større flådebeskyttelse i det Indiske Ocean.

»Det er et enormt område, og det er meget svært at sikre skibene. Så der ønsker vi en mere synlig tilstedeværelse af flåden«, siger Cyrus Mody.

Sikkerhedsvagter er også en løsning
Andre rederier hyrer sikkerhedsvagter, som kan optræde både med og uden bevæbning, oplyser IMB.

»Vi er ikke helt sikre på, hvor mange der gør sådan. Det er ikke en åben information, som ejerne ønsker at tale om«, siger Cyrus Mody.

LÆS OGSÅPiratekspert: Hollænderløsningen er god

En del lande, blandt andre Danmark, har underskrevet en udleveringsaftale med Kenya, som betyder at tilbageholdte somaliske pirater kan retsforfølges i kenyanske retssale.