Odsherredsbanen og Nærumbanen kan ikke få strøm til fremtidens batteritog, og det efterlader den grønne omstilling og en millionregning på perronen. Energinet er klar til at prioritere, når de får lov.

Nye batteritog skulle spare 4.000 ton CO2 om året. Nu har Energinet trukket stikket

Lyt til artiklen

Kong Frederik tog ikke toget, da han torsdag kørte gennem Svinninge, hvor de lokale stod klar med flag og hurra, hurra, hurra. Godt det samme, sagde togpassager Charlotte Nielsen, for vognene har efterhånden 20 år på bagen, og der er ikke ligefrem royale forhold på ’Grisen’, som de lokale kalder toget.

»Tit er togene forsinkede, eller også er de aflyste. Jeg møder kl. 7 i Svinninge, og der kan det godt være forsinket om morgenen, selv når de lige er startet med at køre. Togene er slidte, tror jeg. Tit virker dørene ikke – de er aflåste og med en seddel på, at man ikke kan komme ud ad den dør«, siger Charlotte Nielsen, der er social- og sundhedshjælper.

De gamle dieseltog på Odsherredbanen, der går to gange i timen mellem Holbæk og Nykøbing Sjælland, står da også foran en udskiftning. Region Sjælland har besluttet at hoppe på den grønne omstilling, og 7 nye batteritog er bestilt i Schweiz, som står til at rulle ind i 2029.

Eller det var planen. For selskabet Lokaltog, der driver Odsherredbanen, fik for nylig af vide, at de ikke kan få strøm til de nye batteritog.

Læs videre for 1 kr.

Du er godt i gang – få adgang til hele artiklen, alt på politiken.dk og dagens e-avis i en måned for kun 1 kr. Ingen binding.

Bliv abonnent nu
Allerede abonnent? Log ind
Stopskilt_glad

© Alt materiale på denne side er omfattet af gældende lov om ophavsret. Læs om reglerne her