Havarikommissionen skal undersøge mange aktører efter den store togulykke. Er reglerne skrappe nok? Og hvorfor virkede den ene vindmåler på broen ikke?

Mange om ansvaret. Men noget gik helt galt den dag på Storebæltsbroen


Toget fra ulykken holder afdækket i Nyborg efter togulykke på Storebæltsbroen. Otte personer blev dræbt og 16 er kommet til skade i togulykken, hvor et passagertog blev ramt af dele fra et godstog på Storebæltsbroen.. (Foto: Mads Claus Rasmussen/Ritzau Scanpix)
    Foto: Mads Claus Rasmussen/Ritzau Scanpix
Toget fra ulykken holder afdækket i Nyborg efter togulykke på Storebæltsbroen. Otte personer blev dræbt og 16 er kommet til skade i togulykken, hvor et passagertog blev ramt af dele fra et godstog på Storebæltsbroen.. (Foto: Mads Claus Rasmussen/Ritzau Scanpix) Foto: Mads Claus Rasmussen/Ritzau Scanpix
Lyt til artiklen

Der er kontrol med kontrol på, når passager- og godstog hver dag skal passere hinanden på det danske jernbanenet. En række myndigheder har hver deres ansvar for sikkerheden, men efter onsdagens store dødsulykke på Storebæltsbroen – en ulykke der ikke burde kunne ske – er spørgsmålet alligevel, om kontrollen er tilstrækkelig.

For hvordan kan en tilsyneladende helt tom lastbiltrailer fra Carlsberg rive sig løs fra en godsvogn i fuld fart på vej over Storebæltsbroen, så det modkørende lyntog ramler ind i det, og otte omkommer og 16 kvæstes? Her jagter Havarikommissionen to store centrale spørgsmål:

Læs videre for 1 kr.

Du er godt i gang – få adgang til hele artiklen, alt på politiken.dk og dagens e-avis i en måned for kun 1 kr. Ingen binding.

Bliv abonnent nu
Allerede abonnent? Log ind
Stopskilt_glad

© Alt materiale på denne side er omfattet af gældende lov om ophavsret. Læs om reglerne her