Rul vinduet ned, hver gang du har kørt en kilometer, og smid så 112,50 kr. ud. Sådan er det at være ejer af en supersportsvogn som Lamborghini Gallardo. Efter en måske ikke helt videnskabelig granskning vil Lørdagsliv hermed kåre den til danmarksmester i værditab. Sådan en bil koster nemlig som ny 3.725.000 kr., men hos mærkets eneste forhandler i Danmark, Michael Lassen i København, står et 4.000 km gammelt eksemplar til salg for 3.275.000 kr. Besparelse – eller værditab, om man vil: 450.000 kr. Her på siderne har vi fundet flere eksempler på luksusbiler med voldsomt værditab, men også nogle mere brugbare tips til, hvilke biler i den overkommelige prisklasse der holder værdien rigtig godt. Alle priser skal tages med et vist forbehold – brugtvognspriser har det med at være lige så troværdige som nytårsforsætter. Det koster naturligvis også noget at holde bilen kørende – service, forsikring etc. Det har vi valgt at lukke øjnene for i denne omgang. Dyre tyskere 110 kr. per kilometer: Det kan være prisen for at køre Mercedes SL. Det er en smækker cabriolet med hele molevitten af udstyr samt en motor på 5,5 liter: Sådan en sag skal fabrikken have 2,8 mio. kr. for, når den er ny. Et eksemplar, kørt af fabrikken selv siden maj 2005 og med kun 5.000 km bag sig, fås med en besparelse på 540.000 kr. Og altså en kilometerpris på 110 kr. En anden bil med stort værditab hører til i den svært tilgængelige liebhaverklasse. Hidtil har det nemlig forlydt, at der er to års leveringstid på en ny BMW M5, der er noget ganske særligt med sin 507-hestes V10-motor. Alligevel har et 2005-eksemplar med 18.000 km skrællet 700.000 kr. af sin nypris. Den pågældende bil er dog belæsset med udstyr, og den slags får man traditionelt nul og niks for. Derfor falder prisen fra 2,3 mio. til 1,6 mio. kr. Det oversætter vi til et værditab på 38 kr. for hver km. Både billig og dyr Køb billigt – sælg dyrt. Det er nok drømmen for de fleste, og det er kun sjældent muligt, når det gælder biler. Men vi har fundet to eksempler på, at det næsten kan lade sig gøre. Endda i hver sin ende af prisskalaen: VW Touareg og Toyota Aygo. I begge tilfælde er forklaringen, at efterspørgslen er større end udbuddet, og så kender priserne kun én vej: op – eller i hvert fald ligeud. Vi tager den billige først: Toyota Aygo. Der er ganske mange lettere brugte eksemplarer til salg. På Bilbasen.dk tæller vi således omkring 150 styk, og det er næppe utilfredse ejere, der vil af med dem. I stedet ser det ud til at være forhandlernes demovogne, der skal skydes af. I de fleste tilfælde er det biler med 2.000-5.000 km på tælleren, og der tilbydes biler, der er dyrere, end da de var nye. Det kan skyldes ekstraudstyr, men selv et helt nøgent eksemplar, endda i rød farve, som ikke koster ekstra, har kun slebet 1.400 kr. af prisen, selv om bilen fra januar 2006 har kørt 10.000 km. Det giver et værditab på 14 øre per kilometer. Gunstig firehjulstrækker Det gøres muligvis endnu billigere i VW Touareg. Det er en dyr svend, der mest sælges på gule plader, og vil man køre billigt eller med en smule held gratis i den, gælder det om at vælge den rigtige version. Glem den store V10-diesel og V8-benzinmodellerne – gå i stedet efter de ’små’ dieselmotorer på 3,0 liter eller allerhelst 2,5 liter. Vi har set en Touareg 3,0 TDI fra juni 2006, kørt 16.000 km, til stort set samme pris, som da var ny: nemlig 436.000 kr. Der er i øvrigt kun meget få Touareg-biler udbudt på diverse salgssteder på internettet. Muligvis er det nok at sætte et opslag op i golfklubben. Er man en af de hurtige, der har sikret sig et af de få eksemplarer af den nye Mazda MX-5, der er kommet til landet, så er ens penge også godt anbragt. En bil fra juni, kørt 2.000 km, tilbydes i hvert fald til det samme som nyprisen. Endelig ønsker vi held og lykke til den forhandler i Kbh. N, der prøver at afsætte en Skoda Fabia 1,2 Ambiente Combi fra marts 2006, kørt 10.000 km, til en pris på 159.900 kr. I Skodas egen prisliste står den til 160.000 kr.