Hos Peugeot er de åbenbart kommet i tanker om, at franske bilfabrikker har ry for at levere en helt uovertruffen affjedring. Den nye Peugeot 308 mestrer nemlig både hullede grusveje samt hidsige sving på en racerbane som FDM Jyllandsringen i fornem stil, og uden at chaufføren synes, at bilen er enten for blødt eller for hårdt affjedret. Den balance er der ikke mange, der opnår. Faktisk skal man se godt efter for at skelne den nye Peugeot 308 fra forgængeren 307. Den har de samme skrå forlygter og det gigantiske luftindtag i fronten. Den er også vokset syv centimeter i længden og otte i bredden, hvilket gavner pladsen i kabinen. Over halvdelen vælger diesel Dieselmotorerne ventes at tiltrække over halvdelen af 308-køberne. Mindste udgave på 1,6 liter og 90 hk ventes at blive mest populær, men den var ikke til stede ved Årets Bil-kåringen. Den må indkassere et minus på miljøsiden, da den ikke har partikelfilter. Det er derimod standard på de større dieselmodeller (1,6 liter/109 hk og 2,0 liter/136 hk). Peugeot 308 stiger mærkbart i pris i forhold til 307’eren, nemlig 20.000 kroner. Billigste model bliver således en tredørs 1,4 Comfort med 95 hk til 212.500 kroner – altså næsten 30.000 kroner mere end for billigste Fiat Bravo, som så endda har fem døre og cd-radio, som koster ekstra i Peugeot 308. En femdørs dieselmodel (1,6 liter/90 hk) koster 249.500 kroner. Peugeot-ejere har allerede været inviteret til et smugkig på den nye 308. Andre må vente til uge 43.