Fiat er bedst til de flot svungne linjer, mens det undertiden kniber lidt med detaljen. Det er den nye Bravo et eksempel på. Alle vil nok kunne begejstres over den ydre form, der låner en hel del fra Grande Punto tilsat en knivspids fra supersportsvognen Maserati. Men designet medfører også en kolossalt bred bagstolpe, der hæmmer udsynet skråt bagud i voldsom grad. Kabinen virker også gennemdesignet, men i nogle af modellerne var det totalt umuligt at aflæse instrumenterne, da de sad i nogle mørke huller, mens reflekserne dansede lystigt hen over dem. Fornuftig startpris Det gode er, at Fiat Bravo kommer til en fornuftig pris. Billigste version (1,4 liter/90 hk) koster 183.500 kroner, men de fleste købere ventes at falde for en lidt dyrere version, hvor der er sat turbo på samme motor, så den yder 120 hk. Den koster så 233.500 kroner i en Dynamic-version, hvor der er pænt med udstyr. Turbomotoren er en ægte perle. Den trækker helt fantastisk, er lydsvag og kører 14,9 km/l. Bilens opførsel i øvrigt er helt uproblematisk, og med de mindre motorer i programmet er der lagt mere vægt på komfort end sport. Det betyder bl.a., at styretøjet går uhyre let, næsten for let. Fiat Bravo fås kun som femdørs, men med et bredt udvalg af benzin- og dieselmodeller. Bilen har premiere hos forhandlerne 3. november.