Lyt til artiklen
Mange hestekræfter giver normalt et højt CO 2-udslip, men ikke, når bilen hedder BMW 318d.
Den har nemlig en kraftig motor, men hører alligevel til i energiklasse A, der mest er befolket af småbiler.
Testbilen, en stationcar med tilnavnet Touring, har en 2,0 liters dieselmotor med 143 hk, som giver en topfart på 210 km/t. Nok så opsigtsvækkende er det, at den skulle være stand til at køre 20,8 km/l.
God for CO 2-regnskabet
Deraf følger også et lavt CO 2-udslip på 125 g/km, og selv om dette tal er volapyk for de fleste, så er det faktisk rigtig fint. Problemet er så bare, at det forekommer noget nær umuligt at få bilen til at køre så langt på en liter diesel som lovet. Mere realistisk er det at køre omkring 17 km/l, og deraf følger så også et noget højere CO 2-udslip.
BMW har bygget en del sparetrick ind i sine biler – bl.a. ’start-stop’, som automatisk slukker for motoren, når bilen holder i frigear ved f.eks. en lyskurv.
Når koblingen trædes ned, starter motoren igen, og det skulle give en besparelse på op til 8 procent i bykørsel. Ude af funktion
Det mærkede vi dog ikke meget til i testperioden i slutningen af februar. ’Start-stop’ virker nemlig kun ved temperaturer over tre grader, og så ’varmt’ var det kun en enkelt dag. Her virkede systemet så til gengæld fortrinligt.
Motoren er under alle omstændigheder en stor fornøjelse. Den har masser af råstyrke, gearkassen er perfekt afstemt, og især på motorvej fører den sig frem med stor overlegenhed.
Ved 80-90 km/t. er der dog lidt mere motorstøj, end vi bryder os om i en bil i denne prisklasse. Ikke meget plads
