Mange dieselbiler må leve filterløst

Eftermontering. Det er en værkstedsopgave at få sat partikelfilter på en dieselbil, som ikke har det i forvejen. Og bagefter skal bilen til syn.  Arkivfoto: Martin Lehmann
Eftermontering. Det er en værkstedsopgave at få sat partikelfilter på en dieselbil, som ikke har det i forvejen. Og bagefter skal bilen til syn. Arkivfoto: Martin Lehmann
Lyt til artiklen

Mange dieselbilister bliver tvunget til at betale den ekstra årlige afgift på 1.000 kroner, som rammer de biler, der kører uden partikelfilter.

Bilisterne har muligvis viljen til at få monteret et filter på deres bil, men det er slet ikke sikkert, at det er muligt.

LÆS ARTIKELDyre dieselfiltre holder bilister for nar Det er især lidt ældre biler – 10 år og derover – samt mange franske og koreanske biler, der fortsat må leve filterløst. Årsagen er, at en af de største filterproducenter, HJS Cityfilter, er et tysk firma, og de har hidtil især udviklet filtre til bilmodeller, der er et marked for i Tyskland.

»I forhold til de leverandører, vi kender til, kan vi se, at der bliver et problem med især koreanske dieselbiler. Det afgørende er, om filterproducenterne kan se et marked i de lande, de leverer til, og det vil især sige Tyskland. Og hvis ikke de kan se et marked i Tyskland, så kan de nok heller ikke se det i Danmark«, siger Jørgen Jørgensen, afdelingsleder i FDM. Få filtre til franske biler

Læs videre for 1 kr.

Du er godt i gang – få adgang til hele artiklen, alt på politiken.dk og dagens e-avis i en måned for kun 1 kr. Ingen binding.

Bliv abonnent nu
Allerede abonnent? Log ind
Stopskilt_glad

© Alt materiale på denne side er omfattet af gældende lov om ophavsret. Læs om reglerne her