Præcisering: Der er ikke tale om 10.000 fyringer, men afskedigelser. Mange af besparelserne er fundet ved ikke at genbesætte ledige stillinger.
En ny virkelighed trænger sig på for rederierne, efter at tårnhøje fragtrater i tiden under og efter coronanedlukninger er afløst af mere normale markedsforhold.
I takt med, at inflation og høje renter har gjort indhug i forbrugernes købelyst, og at der bliver indsat flere nye fragtskibe hos konkurrenterne, er prisen på at få fragtet en container faldet de seneste mange måneder.
Samtidig er brændstofpriserne steget.
Det tager rederiet A.P. Møller-Mærsk konsekvensen af og forbereder sig på at skulle klare sig med 10.000 ansatte færre på verdensplan ud af de nuværende 110.000 ansatte.
En del af de 10.000 stillinger er jobs, der ikke bliver genbesat, eller som bliver nedlagt i forbindelse med naturlig afgang.
Det fortæller selskabet i forbindelse med aflæggelse af regnskab for tredje kvartal.
Forventningen er, at det kan udløse besparelser på 600 millioner dollar på årlig basis i 2024, når man ser bort fra de engangsudgifter, der er forbundet med fyringerne.
De lavere fragtrater afspejler sig i regnskabstallene, idet Mærsks Ocean-division måtte se omsætningen blive mere end halveret fra 18 milliarder dollar til lige knap otte milliarder dollar.
Også de øvrige forretningsområder, herunder Logistics & Services og Terminals, må notere tilbagegang i omsætningen.
Det betyder, at resultatet efter skat på 8,9 milliarder dollar i 3. kvartal sidste år er skrumpet ind til et lille plus på 554 millioner dollar i samme periode i år.
ritzau
fortsæt med at læse
