Der er for tiden intens fokus på Femern-forbindelsens anstrengte anlægsøkonomi. Men den brugerbetaling, der i givet fald skulle få det hele til at løbe rundt, er også kritisk – ikke mindst som følge af en klassisk argumentationsfejl, hvor man via en gennemsnitspris for to vidt forskellige varer forsøger at forklare prisen på den ene. Det kan man som bekendt ikke.
Udgangspunktet for en vurdering af trafikindtægterne er en trafikmodel, der blev opstillet helt tilbage i slutningen af 1990’erne. Dengang var der betydelig efterspørgsel på personbiltrafik på færgeoverfarten Rødby-Puttgarden, fordi alternativerne til biltrafik var for dyre.
