Valget er overstået og venstrefløjen står styrket på Københavns Rådhus. Gennem mange år har den socialdemokratiske dominans over den stærke økonomiforvaltning betydet, at al snak om kollektiv trafik alene har handlet om metro og metro så langt øjet rækker frem. En strategi, som primært har betydet at buspassagerer og cyklister er sendt under jorden og med mere plads til biler, fordi busbaner kunne lukkes ned. Og måske vigtigst af alt: De enorme ressourcer brugt til metro påvirker overhovedet ikke den biltrafik, som fylder langt mest i de københavnske gader, nemlig biltrafikken hen over kommunegrænsen.
Næste skud på stammen er M5, der har til sigte primært at betjene en måske kommende Lynetteholm om rigtig mange år. Jeg vil opfordre den nye Borgerrepræsentation til at give dette projekt en ekstra vurdering. Den haster på ingen måde, og de store investeringsmidler er måske langt bedre brugt til andre tiltag, hvis målet er at sænke biltrafikken i København.
