Bilerne snegler sig stadig langsommere af sted i vores by, mens 500 københavnere årligt dør af luftforurening, og kampen om pladsen spidser til. Alligevel valgte transportminister Benny Engelbrecht i sidste uge at hælde Eldrup-kommissionens anbefaling om en smart trængselsafgift i København og på Frederiksberg ned af brættet, nærmest før den blev præsenteret. Og det selv om trafikforskere peger på, at afgifter er et af de mest effektive redskaber til at modvirke trængsel. Socialdemokratiets indsats for at reducere antallet af biler på de københavnske veje er efterhånden blevet en stående joke. De sidste tre socialdemokratiske overborgmestre har godt nok stået skulder ved skulder med os i Enhedslisten bag kravet om en form for trængselsafgift, men intet er sket. Og nu afviser den socialdemokratiske regering igen ideen. Vi må bare konstatere, at det fortsat flagrer i vinden, hvordan regeringen egentlig har tænkt sig at løse trængselsproblemerne, selv om både københavnerne og klimaet skriger på grønne løsninger.

En trængselsafgift handler ikke om at straffe jer, der pendler i bil til København for at arbejde. Det handler om at kombinere helt nødvendig klimahandling med omlægning af vores transportmønstre til mere kollektiv trafik.