Bo Lidegaard: »Lad 2018 blive året, hvor Danmark melder sig ind i kampen og begynder at sætte strøm til bilerne«

Hvis elbiler skal blive et attraktivt alternativ til diesel og benzin, kræver det både, at der ikke lægges registreringsafgift på batteriet, og at det bliver lettere at køre og oplade sin elbil.
Hvis elbiler skal blive et attraktivt alternativ til diesel og benzin, kræver det både, at der ikke lægges registreringsafgift på batteriet, og at det bliver lettere at køre og oplade sin elbil.
Lyt til artiklen

I Norge var flere end hver tredje solgt bil i 2017 en elbil. Det skyldes ikke, at nordmændene er umanerlig rige, men at Norge politisk har fremmet salget af elbiler, så landet nu er det førende i verden, hvad angår indfasning af alle former for elbiler – store og små, plug-in og hybrid. Norges satsning på elbiler har ikke kun at gøre med lysten til at være grønt foregangsland, men også at Norge har rigelig billig vedvarende strøm fra vandkraft, ganske som Danmark har det fra vindkraft. Det gør det logisk at satse på elbiler, selv om Norges geografi er mindre egnet end Danmarks, hvor afstandene er mindre og klimaet mildere.

I Norge tilskynder de aktivt introduktionen af elbilerne ved at privilegere dem med lavere afgifter, bedre parkeringsforhold, fordele i trafikken og andre små og store ting, der gør det attraktivt for forbrugerne at købe og bruge elbiler.

Læs videre for 1 kr.

Du er godt i gang – få adgang til hele artiklen, alt på politiken.dk og dagens e-avis i en måned for kun 1 kr. Ingen binding.

Bliv abonnent nu
Allerede abonnent? Log ind
Group 2

© Alt materiale på denne side er omfattet af gældende lov om ophavsret. Læs om reglerne her