Du har ingen artikler på din læseliste

Hvis du ser en artikel, du gerne vil læse lidt senere, kan du klikke på dette ikon

Så bliver artiklen føjet til din læseliste, som du altid kan finde her, så du kan læse videre hvor du vil og når du vil.

Læs nu
Du har ingen artikler på din læseliste
Artiklen er føjet til din læseliste Du har ulæste artikler på din læseliste

København kan få ny metrolinje mellem Brønshøj og Refshaleøen

Københavns økonomiudvalg har indledt forberedelserne.

København
Læs artiklen senere Gemt (klik for at fjerne) Læst

Mere vil have mere, og nu vil København have endnu mere metro. Økonomiudvalget under Borgerrepræsentationen har besluttet at undersøge, om der er mulighed for at bygge en metrolinje, en letbane eller en bus i egen bane på forskellige strækninger mellem Brønshøj og Refshaleøen.

»God infrastruktur er en forudsætning for at bevare København som en attraktiv storby. Det er de strækninger, der ifølge vores screening giver det bedste bidrag til at få flere over på den kollektive trafik i byen. Det er jo det, vi skal sørge for, at vi hele tiden gør«, siger overborgmester Frank Jensen om forslaget.

Borgmesteren mener, at en ekstra linje for kollektiv trafik over Inderhavnen vil klæde byen, og det har et flertal i Økonomiudvalget valgt at støtte på et møde i dag.

Udbygningen af metrolinjen skal ske på baggrund af beregninger, der viser, at trafikken i Københavns Kommune vokser med cirka 50 procent frem mod 2050.

Det betyder, at over halvdelen af passagererne på Amagerbro og Christianshavn Station vil blive efterladt på perronen i morgenens myldretid i 2035, hvis kapaciteten i den kollektive trafik ikke bliver større.

Mere metro efterlyses

Beslutningen kommer i kølvandet på Metroselskabets bekymringer over, at den nuværende metro allerede har nået et mætningspunkt for passagerer omkring Inderhavnen.

Generelt er der bred opbakning til mere metro i København. Hos Venstre ser man potentialet i den nye strækning.

»Vi er for metro. Det er den trafikform, der generer vejtrafikken mindst. Hvis Metroselskabet siger, at der kan laves en forretning ud af det, så ville vi aldrig nogensinde drømme om at stemme imod det«, siger Flemming Steen Munch, der er medlem af Teknik- og Miljøudvalget for Venstre.

K: Det går for langsomt

Jakob Næsager, der repræsenterer Det Konservative Folkeparti i Teknik- og Miljøudvalget og Økonomiudvalget, er glad for udsigten til mere metro, men han havde gerne set forslaget fremlagt langt tidligere.

»Ritt Bjerregaard og Frank Jensen har sovet i timen. De burde have taget initiativ til en samlet metroplan for lang tid siden. Havde man gjort det, kunne vi have ladet maskinerne bore videre, efter Cityringen var boret, i stedet for som nu at pille dem op og sende dem til udlandet«, siger han.

Ifølge ham er metroplanlægningen præget af tilfældigheder. Han så gerne, at der blev udarbejdet en større plan for undergrundsnettet.

»Refshaleøen og Holmen bør for eksempel have opført metrostationer, allerede inden man med den ny kommuneplan begynder at opføre boliger derude, så de nye beboere ikke skal leve i et støjhelvede«, siger Jakob Næsager.

Infrastruktur tager tid

Frank Jensen vil ikke skynde så meget på projektet, at man risikerer forkerte beslutninger.

»De beslutninger, vi har truffet, er baseret på såkaldte KIK-undersøgelser, der er langvarige studier. Det kigger jeg selvfølgelig på i min forvaltning, og det gør de også i Metroselskabet, hvor Jakob Næsager sidder i bestyrelsen. Jeg går ud fra, at han som Københavns Kommunes repræsentant i Metroselskabet interesserer sig for sådanne langsigtede planer, der knytter sig til metrobyggeriet«, siger overborgmesteren.

Han forsvarer tidsrammen med, at det er omstændigt at finde finansiering til de store infrastrukturprojekter, og at KIK-undersøgelserne blandt andet kortlægger, hvilke etaper af udbygningen af den kollektive trafik, der er mest akutte, så man kan prioritere at finde penge til dem.

Borgerrepræsentationen tager formelt stilling til, om man skal gå videre med projektet på sit møde 21. september, men realiseringen ligger et godt stykke ude i horisonten. Først skal Metro Cityringen være færdig og have tilføjet en linje mellem Nord- og Sydhavn. Og så barsler byen med en vognpark af elbusser, der skulle melde deres ankomst på de københavnske veje i 2019.

Læs mere:

Annonce

Annonce

For abonnenter

Annonce

Podcasts

  • Du lytter til Politiken

    Vi holder sommerferie men...
    Vi holder sommerferie men...

    Henter…
  • Margethe Vestager taler til EU's kokurrencekommission, februar 2019. Photo by Aris Oikonomou / AFP.

    Du lytter til Politiken

    Hør podcast: Statsministerens rådgiver på ny magtfuld post - et demokratisk problem?
    Hør podcast: Statsministerens rådgiver på ny magtfuld post - et demokratisk problem?

    Henter…

    Dagens politiske special kigger på magtfordeling og nye poster i politik, både i Bruxelles og Danmark. EU har fået nye topchefer, og herhjemme har Mette Frederiksen tildelt sin særlige rådgiver, Martin Rossen, en magtfuld position i Statsministeriet. Er det et demokratisk problem?

  • Campingpladsen på årets Roskilde Festival er åbnet og deltagerne fester mellem teltene indtil pladsen åbner onsdag.

    Du lytter til Politiken

    Hør podcast: Roskilde: Det sidste frirum for præstationskulturens børn
    Hør podcast: Roskilde: Det sidste frirum for præstationskulturens børn

    Henter…

    Campingområdet på Roskilde Festival er et parallelsamfund - en by af luftmadrasser, øldåser og efterladte lattergaspatroner. En stærk kontrast til de unges strukturerede hverdag. Men hvordan føles friheden? Og hvordan er det lige med kærligheden, når intet er, som det plejer?

Forsiden