2025 varsler klimabøder og hård konkurrence for Europas trængte bilindustri. Nu stiger presset på EU-kommissionen for at hjælpe, skriver EU-korrespondent Karin Axelsson i denne analyse.

»Bilproducenter har snorksovet i timen«: Danske politikere afviser at lette regler for presset bilindustri

Europas bilindustri trues blandt andet af billige, kinesiske elbiler. Foto: Yves Herman/Ritzau Scanpix
Europas bilindustri trues blandt andet af billige, kinesiske elbiler. Foto: Yves Herman/Ritzau Scanpix
Lyt til artiklen

I 2035 er det slut med at sælge benzin- og dieselbiler i Europa. Herfra er fremtiden elbiler, har EU-landene vedtaget for længst.

Den kontroversielle beslutning er en af hjørnestenene i EU’s grønne omstilling mod at blive klimaneutral i 2050. Da loven blev lavet, føltes 2035 langt væk. Men nu melder udfordringerne sig. Et delelement af loven – for at skubbe bilbranchen i den rigtige retning – er nemlig et krav om, at bilproducenterne skal reducere CO2-udledningen for deres bilpark med 15 procent i 2025 sammenlignet med 2021. Det gør de ved at sikre, at en vis procentdel af deres bilsalg er elbiler. Lever de ikke op til det, falder der bøder fra udgangen af 2025, siger loven.

Læs videre for 1 kr.

Du er godt i gang – få adgang til hele artiklen, alt på politiken.dk og dagens e-avis i en måned for kun 1 kr. Ingen binding.

Bliv abonnent nu
Allerede abonnent? Log ind
Stopskilt_glad

© Alt materiale på denne side er omfattet af gældende lov om ophavsret. Læs om reglerne her