Det kan snart blive mindre nødvendigt at holde vejret, når en bybus pruster forbi dig i København.
Et flertal i Folketinget har med en luftforureningspakke afsat 149 millioner kroner under overskriften ’Ren luft til danskerne’ – og det kommer københavnerne til gode.
Knap halvdelen af pengene, som i forvejen var sat af til grønne investeringer på finansloven, er øremærket til at begrænse forureningen fra hovedstadens busser.
Overskrider grænseværdier
I alt går 74 millioner kroner til at udstyre omkring 300 bybusser med moderne såkaldt SCR-katalysatorer, som modsat tidligere modeller også virker ved lave temperaturer under bykørsel og kan fange op mod 80 procent af den giftige kvælstofdioxid (NO2) samt partikler fra udstødningen.
Partierne S, R, SF, V og K står bag pakken med ’Ren luft til danskerne’, som ifølge Miljøministeriet skal imødekomme EU-krav til luftkvalitet, som Danmark siden 2010 ikke har overholdt.
Flere steder i hovedstaden overskrider luftforureningen EU’s grænseværdier, og kommissionen har varslet et sagsanlæg for traktatbrud, hvis ikke der bliver strammet op.
Men det problem bliver løst ved at begrænse bussernes forurening, siger miljøminister Kirsten Brosbøl (S):
»Vi lever i forvejen op til grænseværdierne på partikler. Men i forhold til kvælstofdioxid vil vi med det her være i stand til at leve op til EU’s grænseværdier i 2015«, siger Kirsten Brosbøl.
Rene busser måske ikke nok
Indsatsen mod bussernes forurening hilses velkommen af Kåre Press-Kristensen fra interesseorganisationen Det Økologiske Råd. Men det er ikke nok, siger han.
»Det er et skridt i den rigtige retning, men de hidtidige undersøgelser viser, at det desværre slet ikke er tilstrækkeligt til, at vi kan opfylde EU’s krav«, siger han.
Kåre Press-Kristensen forklarer, at busserne står for næsten 10 procent af forureningen, men at der er brug for at nedbringe forureningen med 20 til 30 procent for at leve op til grænseværdierne.
Også seniorforsker Steen Solvang Jensen fra Institut for Miljøvidenskab på Aarhus Universitet har svært ved at tro, at det er nok at begrænse bussernes forurening.
»Det vil helt klart give et bidrag på steder med meget bustrafik, men jeg tvivler på, at det vil bringe forureningen ned under grænseværdierne på H.C. Andersens Boulevard, som i øjeblikket er problemet«, siger Steen Solvang Jensen med henvisning til hovedstadens mest forurenede strækning.
Kirsten Brosbøl, der er delte meninger om, hvorvidt begrænsning af forurening fra de københavnske busser vil være nok til at leve op til EU’s krav. Hvor sikker er du på det?
»Vi har naturligvis lavet beregninger af det her, og vores klare opfattelse er, at vi i 2015 vil kunne leve op til EU’s grænseværdier«, siger Kirsten Brosbøl.
