Danskerne har igen fået øjnene op for togrejser. Tal fra DSB og Eurail, der udbyder interrailpas, viser, at ikke siden 1991 har så mange danskere rejst med interrail som i 2019, hvor 13.439 danskere rejste af sted med et interrailpas i lommen. Alene fra 2018 til 2019 er salget af danske interrailpas steget med 27 procent.
Jørgen Ole Bærenholdt, turismeforsker og professor i samfundsgeografi på RUC, kalder udviklingen »markant«.
»Det virker, som om klimakrisen afstedkommer, at folk nu i stigende grad overvejer andre måder at rejse rundt på i Europa end at flyve«, siger han.
»Hvordan vi rejser, er blevet et værdispørgsmål, der er så vigtigt, at folk kan finde på at rejse med tog i stedet for at flyve, selv om tog er dyrere«, fortsætter Jørgen Ole Bærenholdt.
Erfaringer er vigtige
Tal fra DSB’s arkiv viser, at 27.237 danskere rejste på interrail i 1989, hvorefter tallet faldt til 3.022 i 2004. Siden da er det stille og roligt kravlet opad. Samtidig melder DSB om en samlet stigning frem til december 2019 i antallet af danske rejser sydpå på 16 procent i forhold til samme periode i 2018. Hos østrigske ÖBB, den førende nattogsoperatør i Europa, er antallet af nattogspassagerer steget fra 1,35 millioner i 2017 til 1,55 millioner i 2019.
Jørgen Ole Bærenholdt ville for bare to år siden have været forundret over en stigning i danske togrejsende, men han siger nu:
»Med det skifte, der er sket i diskussionen siden da, er jeg ikke overrasket. Klimakrisen og den måde, vi rejser på, er noget, der præger den offentlige diskurs mange steder. Vi kan se, at rejsebureauerne rykker med tilbud om togrejser, og at der er interesse for at afprøve muligheden blandt rejsende«, siger Jørgen Ole Bærenholdt.
Hans vurdering er, at de erfaringer og oplevelser, som danske togrejsende kommer hjem med, vil have betydning for en eventuel fortsat stigning i danske togrejsende, samt hvordan produktet udvikler sig.
»Vi skal se mere gennemskuelige bookingsystemer, flere nattogsforbindelser, eksempelvis fra Danmark, og muligheder for opdateret information og status på sin rejse undervejs på rejsen. Det er afgørende«.
Bestil pladsbilletter
Hos Eurail fortæller kommunikationschef Nienke Geudeker, at selv om stigende klimabekymringer vil få flere og flere til at overveje togrejsen som transportform på ferien, så vil Eurail holde fast i produktet, som det kendes i dag uden eksempelvis prisstigninger.
»Vi vil gerne sikre, at interrail fortsat er en attraktiv mulighed for vores kunder. Derfor har vi sammen med vores aktionærer besluttet at holde ændringerne på et minimum i 2020«, skriver hun i en mail til Politiken.
Nienke Geudeker fortæller, at man i 2020 har indlemmet Estland og Letland i interrailpasset, ligesom det private franske togselskab Thello, der blandt andet kører nattog mellem Paris og Venedig, også er en del af pakken nu. Sidste år kom Litauen og de private selskaber RegioJet og Leo Express også med.
Overordnet er salget af interrailpas i løbet af de sidste 15 år steget fra 100.000 samlet i 2005 til 300.000 i 2019.
Herhjemme er togrejse.dk et af de steder, der sælger interrailpas til danske rejsende. Salgsleder Ulrich Albrechtsen siger, at stigningen i danske såvel som internationale interrail-rejsende ikke kommer til at betyde noget for oplevelsen på de dagtog, der har hyppige afgange rundtomkring i Europa. Til gengæld vil stigningen kunne ses andre steder.
»Der kommer pres på nattogene, der kommer pres på korridorerne, hovedruterne, hvor flest færdes, så man kommer til at se flere interrailere i år«, siger Ulrich Albrechtsen.
Han mener, det er vigtigt at være opmærksom på at bestille plads på de strækninger, hvor der kan være mange passagerer og lidt kapacitet.
»Husk pladsbilletten. Vi råder altid folk til at rejse med pladsbilletter, medmindre de er langt væk fra hovednettet. Og det er ikke et salgstrick fra vores side, det er ikke noget, vi bliver rige på, men det er simpelthen for at undgå, at vores kunder oplever overbelægning«.
fortsæt med at læse
