'NO SMOKING' står der med fede bogstaver på 'Vædderens' hvid-orange nabo. Det ligner egentlig mest et spøgelsesskib. Olietankeren fra Cameroun, der fredag aften er sejlet helt op på siden af 'Vædderen' for at fylde den danske forskningsekspedition med nye kalorier. På tankskibet slæber en håndfuld mænd i olierede keddeldragter slangerne frem og kobler dem til 'Vædderen'. Ellers er der ikke meget liv på den mørke tanker. Millionregning Der går store mængder brændstof til at drive 'Vædderen' frem. Og lige så vel som danske bilister shopper benzin hos de billigste tankstationer, har 'Vædderens' besætning også tjekket prisen heftigt, inden olieslangerne kobles på. I denne omgang har det danske krigsskib fået ca. 230.000 liter i tanken - en regning på lidt over en million kroner. Inden Galathea3-ekspeditionen forlod den ghanesiske havneby Tema, kunne skibsledelsen godt have valgt at tanke i land. Men det var dyrere. Ved at sejle et par timer ud på åbent hav og møde et tankskib dér, er der sparet godt 400.000 kroner. En tur i centrifugen Olie kvalitet er dog ikke helt i top. »Som du kan se, er der ret meget vand i den prøve, vi har taget op. Det fjerner vi nu ved at lade olien gå igennem vores egen centrifuge«, forklarer driftsofficer Bjarne Ørgård Hansen og holder en af prøverne op mod lyset. Er der for meget vand i, kan der opstå dieselpest - bakterier æder dieslen, inden den er brændt af efter hensigten. Hvor meget brændstof, der fyres af på togtbenet ned til Cape Town tør driftsofficeren ikke slå helt fast, men et bud er 40.000 liter: »Men det kommer helt an på, hvor hurtigt chefen vælger at sejle«. Efter cirka tre timer i nærkontakt med den vestafrikanske tanker, sejler 'Vædderen' nu videre gennem Atlanterhavet med kurs mod Sydafrika. I nat ved 2.00-tiden dansk tid passerer 'Vædderen' Ækvator.