Der hviler et tungt pres på det danske kabinepersonale, der som de eneste ikke har indgået en spareaftale med det konkurstruede SAS.

Det vurderer arbejdsmarkedsforsker og professor ved Aalborg Universitet Flemming Ibsen.

»Alle de andre er gået med. Derfor vil offentligheden mene, at de også skal give deres bidrag, ellers er de usolidariske, fordi de risikerer at spænde ben for SAS og rive alle andre med ned«, siger Flemming Ibsen.

»Hvis de vælter det hele, vil de blive hadeobjekt i både fagbevægelsen og offentligheden«, siger Flemming Ibsen.

Den danske kabineforening Cabin Attendants Union (CAU) repræsenterer 1.400 danske stewardesser og stewarder.

LÆS OGSÅSAS-chef lægger pres på danske stewardesser: Vi skal i mål

De har siddet i forhandlinger med SAS-ledelsen det meste af natten og hele formiddagen.

SAS har krævet, at alle ansatte i koncernen går ned i løn og arbejder mere.

I løbet af natten er det lykkedes SAS at indgå spareaftaler med det svenske og norske kabinepersonale samt piloterne fra Danmark, Norge og Sverige.

Piloter afleverer en månedsløn
Piloterne er er blandt andet gået med til at aflevere en månedsløn om året til SAS, øge arbejdstiden med otte procent og udsætte pensionsalderen fra 60 til 65 år.

Det svenske og norske kabinepersonale har først og fremmest bidraget ved at gå med til øget og mere fleksibel arbejdstid, og det skulle, efter hvad der forlyder, også være dét, som skiller SAS og repræsentanterne for det danske kabinepersonale.

Politiken.dk erfarer, at FTF-formand Bente Sorgenfrey netop nu sidder i forhandling med SAS-bestyrelsesformand Fritz Schur for at få brudt dødvandet.

FTF er hovedorganisation for 450.000 ansatte i den private og offentlige sektor, herunder CAU's medlemmer.

LÆS OGSÅDanske stewardesser kæmper til det sidste

Det danske kabinepersonale har under forhandlingerne slået på, at de som en lavtlønsgruppe allerede har en ringe løn, men Flemming Ibsen vurderer, at de næppe får særbehandling, selv om de nu sidder med SAS' fremtid i hænderne.

»Det er min opfattelse, at der kun er et meget lille rum til forhandling«, siger Flemming Ibsen.

»Jeg tror ikke, at ledelsen vil acceptere, at blive presset af det danske kabinepersonale, fordi de er de sidste, der er tilbage. Ledelsen ønsker at køre med den samme model hele vejen rundt, men det kan godt være, at man kan bytte lidt rundt på brikkerne og give lidt på lønnen, hvis man får noget mere på arbejdstiden«, siger Flemming Ibsen.

SAS-ledelsen har samlet krævet, at medarbejderne går med til besparelser for 2,6 milliarder kroner årligt.

Et tilsvarende beløb skal findes ved frasalg af blandt andet datterselskabet Widerøe og SAS Ground Handling, der blandt andet står for bagagehåndtering.