Realdania skal ikke forvente, at Socialdemokraterne på Københavns Rådhus siger ja til en gave på en halv milliard.

»Vi er betænkelige ved parkeringshuset. Realdania vil selv drive huset, så der er vel egentlig tale om en pengemaskine pakket ind i en rød sløjfe. Det synes vi er en dårlig ide«, siger Anne Vang, politisk ordfører for Socialdemokraterne på Københavns Rådhus, til Politiken.dk.

Gave til 525 mio.
Realdania Fonden foreslår en samlet løsning for området ved Kvæsthusbroen, der ligger mellem Nyhavn og Amaliehaven. Udover et parkeringshus, som Realdania ifølge forslaget selv vil drive, indeholder projektet et havnebassin en plads og en bro over til Holmen og Operaen.

Projektet er en gave fra Realdania til 525 mio. Men så beholder Realdania også guldægget, indtægterne fra parkeringshuset, og lader Kommunen om vedligeholdelsen.

Hvad det koster, regner kommunen på i øjeblikket.

Borgmester imod p-hus
Teknik- og miljøborgmester, Klaus Bondam er positiv over for broen, men ikke parkeringshuset.

»…at det politiske flertal ikke ønsker en p-kælder under Kvæsthusbroen. Området omkring Kvæsthusbroen og det nye Skuespilhus skal fortsat friholdes til at skabe et nyt og bilfrit byrum«, skriver borgmesteren på sin blog .

Anne Vang mener, at flere parkeringspladser i byen tiltrækker flere biler, og det ønsker Socialdemokraterne ikke.

Lyt til borgerne
Partiet opfordrer i stedet Realdania til at tale med københavnerne om, hvad de ønsker.

»Vi foreslår Realdania, at de går i dialog med københavnerne. Det er kun naturligt, at når man giver en gave, så vil man gerne se, hvordan den bliver taget imod. Og borgerne skal have lov at give deres holdning til kende«, siger Anne Vang.

For tidligt med dialog
Hos Realdania mener man, at det for tidligt at tage en dialog med hovedstadens borgere. De afleverede deres forslag til kommunen 1. marts, og nu venter de på svar.

»Når de melder tilbage, så tager vi den derfra. Så kan vi til den tid tage dialogen med offentligheden. Men når vi ikke har fået kommunens konsekvensvurdering, hvad skal vi så føre en dialog med borgerne om?«, siger Birgitte Boesen, kommunikationschef hos Realdania.

Kritik af broen
Der har ellers allerede været kritikere af projektet. Tidligere har bl.a. Havneforum København, Dansk Sejlunion og Christianshavns Lokalråd luftet deres utilfredshed.

De frygter alle, at det maritime liv i havnen vil dø, hvis den foreslåede bro bliver virkelighed.

»Alle vores erfaringer med broer, der kan åbne, giver problemer. De er dyre at betjene og vedligeholde. Sejlerne vil være afhængige af særlige åbningstider, og det besværliggør det meget«, har Steen Windtlev, souschef i Dansk Sejlunion, tidligere sagt til Politiken.dk.

Broen skal efter planen slynge sig som et S og vil kunne gå op og ned. Det vil også være nødvendigt, fordi den på sit højeste punkt kun har fem meter i frihøjde under sig.

Til sammenligning er sejlbådenes master i snit mellem otte og 14 meter.

Kapitalfonde skal ikke bestemme
Også Socialdemokraterne kæmper for et levende havnemiljø.

»Vi forslog oprindeligt en pendulfærge, for vi skal altså have respekt for livet i havnen. Der er ikke noget mere kedeligt end at lade sit vand ligge dødt hen«, mener Anne Vang

Hun synes dog, at broen ser spændende ud, og at den er æstetisk flot. Nu afventer hun, at fonden inviterer borgerne til diskussion.

»Vi synes ikke, at kapitalfonde skal styre byen. Det er rart med en gave, men fonden skal se på, hvad københavnerne vil«, siger Anne Vang.