Delstaten Brandenburgs politi sætter nu flere hundrede betjente af til at kontrollere grænsen mod Polen.

Årsagen er den bølge af kriminalitet, de åbne grænser har medført: Mængden af tyverier af blandt andet biler og entreprenørmaskiner truer nu flere lokale virksomheders eksistens, skriver avisen Der Tagesspiegel.

Den skærpede grænsekontrol kommer kort efter Helle Thorning-Schmidt-regeringens beslutning om at droppe planerne om en øget kontrol ved den dansk-tyske grænse.

Kontrollen - der var vedtaget af den tidligere regering - udløste betydelig kritik fra EU og fra Tyskland, der anså den for at stride mod Schengenaftalens ånd om åbne grænser.

LÆS MEREUdlandet jubler over, at omstridt grænseaftale er død

Nu vil Brandenburgs myndigheder i de kommende måneder sætte næsten fire hundrede betjente af til bevogtningen af grænsen, ligesom toldvæsenet også øger kontrollerne.

Erhvervsliv presset af grænsekriminelles tyverier
Bag det tyske ønske om at gøre noget ved den omfattende, grænseoverskridende kriminalitet ligger en advarsel fra delstatens ministerpræsident, Matthias Platzeck, der har holdt møde med iværksættere fra delstaten om blandt andet de mange tyverier.

Ifølge det tyske nyhedsbureau DPA har borgere og erhvervsdrivende lagt pres på myndighederne for at få genindført grænsekontrollen til nabolandet i øst.

Virksomheder klagede deres nød til landdagen
Over 90 virksomhedsledere fra en stribe små og mellemstore virksomheder har i et brev til delstatsparlamentet i Potsdam kort før jul slået alarm over problemets omfang: De peger på, at der siden grænsen til Polen blev åbnet i 2007 er sket en voldsom stigning i tyverier af landbrugs- og entreprenørmateriel, af køretøjer og andet grej.

LÆS OGSÅTyskland takker for droppet grænsekontrol

På fire år er antallet af biltyverier fordoblet. Og værdien af de tunge køretøjer, tyvene har fået fingre i, er steget markant.

BRANCHEADVARSEL.  Dansk Transport og Logistik har lavet en vejledning til vognmænd, der instrueres i at sikre deres kostbare køretøjer mod tyvebanderne. Arkivfoto.Polsk ambassadør skælder ud
Det er ikke blevet bedre af, at den polske ambassadør Marek Prawda ifølge tyske medier har skudt skylden for forbrydelserne på tyskerne selv.

»Det er jo alt for let at stjæle biler i Tyskland«, lød kommentaren, der har udløst skarp kritik fra delstatens politimyndigheder.

Svært for bestjålne at få hjælp
Det hører med til billedet, at ejere af lastbiler ved hjælp af gps-sendere kan se, hvordan deres køretøjer kører rundt i Polen, men ifølge deres egne forklaringer til Rundfunk Berlin Brandenburg-stationen ikke kan få hjælp fra politiet til at få de stjålne vogne tilbage.

LÆS OGSÅEU forbereder lovændring om grænsekontrol

Brandenburgdelstaten er ekstra hårdt ramt af de kriminelles lette adgang over de åbne grænser, fordi den ligger på en øst-vest-transitrute, der i stort omfang benyttes af biltyve, smuglere og andre forbrydere.

Flere lastbiltyverier i Danmark
Problemet med stjålne lastbiler kendes også fra Danmark. Mens der i 2006 forsvandt 43 vogne, så nåede tallet i 2010 op på 175, viser tal fra forsikringsbranchen.

»Det skyldes primært, at østeuropæiske bander for alvor er begyndt at slå sig løs i Danmark for at tjene penge på videresalg af bilerne eller separate dele og udstyr«, konstaterede konsulent Helle B. Pedersen fra Forsikring og Pension, da tallene blev offentliggjort sidste år.

LÆS OGSÅTyveknægte stjæler lastbiler på stribe

Kun omkring hver anden af de stjålne køretøjer bringes tilbage til Danmark.

Internationale bander udnytter åbne grænser
Dansk Transport og Logistik ser med stor alvor på problemet.

KRIMINALITET.  De åbne grænser har gjort det let for kriminelle at bevæge sig mellem landene med for eksempel stjålne køretøjer. Her grænseovergangen ved Kruså. Arkivfoto: Miriam Dalsgaard. »Det er bander af international karakter, der turnerer rundt. De har fundet ud af, at der er fri bevægelighed og det udnytter de optimalt«, vurderer chefjurist John Roy Vesterholm.

»Det er store værdier, der forsvinder«, siger han til politiken.dk.

Brancheorganisationen har blandt andet lavet en sikringsmanual, der skal give transportfirmaerne vejledning i, hvordan de beskytter sig mod trusselen fra tyvene.

Sikring koster danske virksomheder mange penge
Udgiften til sikring er træls, finder fleet manager Flemming Kehlet fra det store transportselskabet Andreas Andresen i Padborg.

Virksomheden er en af dem, der har måttet indføre betydelige sikkerhedsforanstaltninger for at beskytte dens henved 250 lastbiler og cirka 700 sættevogne mod tyvene.

»Det er en tung post for hele branchen«, siger han.

Chef beklager udviklingen
Selskabet har måttet sikre sine pladser og materiellet efter alle kunstens regler.

»Det er et kæmpe problem. Og vi har også været ramt. Det har afstedkommet, at vi har strammet op om vor sikkerhed og det materiel, der står rundt omkring. Men alligevel oplever vi, at de stadig prøver at rende med det«, tilføjer han.

»Det er desværre blevet hverdag, at man er nødt til at sikre sig ud over det, man havde forestillet sig«, tilføjer Flemming Kehlet.

Dansk samarbejde om at standse lastbiltyve
Virksomhederne forsøger at hjælpe hinanden med at holde øje med stjålet grej og advare hinanden om tyverierne.

»Noget tyder på, at hovedparten går østover. Er noget væk, er det den vej, vi kigger«, siger Kehlet til politiken.dk.

Branchen har sammen med politiet og forsikringsselskaberne oprettet et særligt efterlysningssystem, 'Lagos', der skal samle oplysninger om stjålne vogne og tyverierne.

FACEBOOKBliv ven med Politiken