Hvis den nye Volvo S60 skulle være et stykke fodtøj, så ville den være en løbesko. Den har nemlig en lidt stram pasform, er ikke specielt rummelig, men er til gengæld temmelig adræt og klar til kvikke kursændringer.
Og med de største motorer er den altid klar til en hurtig sprint. Men hvis man anlægger en lidt anden vurdering, er Volvo S60 en sikkerhedssko af den type, der har stålindlæg i snuden, og som skåner sin ejer for skader og kvæstelser.
LÆS ARTIKEL Volvo advarer mod løbske dieselbiler
Men vi kan ikke rigtig finde en sammenligning fra skoverdenen for det mest markante stykke sikkerhedsudstyr i den nye Volvo S60: Pedestrian Detection, der betyder, at bilen selv stopper for en fodgænger, der vader ud foran den i bytrafik.
Også selv om chaufføren sidder og snorksover – bilens radar opfanger faren og aktiverer selv bremserne. Det kan ingen anden bil i samme prisklasse præstere, og selv om den særlige automatbremse er ekstraudstyr, kan Volvo S60 måske derved tiltrække kunder, der ellers ville have valgt en Audi A4, BMW 3-serie eller Mercedes C-klasse – sådan ser Volvo i hvert fald selv konkurrenterne. Den første Volvo S60 kom på markedet i 2000. Den fik straks ros for sine fine køreegenskaber, men det var ikke en specielt rummelig bil. Præcis samme karakteristik kan bruges på den nye S60, som vi har prøvet i området omkring Lissabon i Portugal. Store motorer først Når Volvo sender en ny bil på markedet, kommer den som regel i første omgang med de største motorer. Sådan er det også med den nye S60. Det betyder, at basismodellen med en 1,6-liters dieselmotor med 115 hk og et officielt forbrugstal på omkring 20 km/l først er klar i foråret 2011. Denne indgangsmodel vil koste ca. 419.000 kroner, hvis det nuværende prisniveau holder. Vi tager i stedet første prøvetur i en bil med en femcylindret, 2-liters dieselmotor med 163 hk. Den vil koste 492.000 kroner, når leverancerne begynder i slutningen af august. Vi tager et lynhurtigt tjek af kabinen: Instrumenter og sæder er i samme stil som stort set alle andre nuværende Volvomodeller. Ingen grund til at lave om på noget, der fungerer så udmærket.
