Hvor ser den flot og fræk ud«, sagde den unge knægt efter et grundigt kig på motorcyklen, en Kawasaki W 800.
Han var ikke alene. Hele den uge, hvor vi kørte rundt i Københavns og Dragørs gader, tiltrak retro-modellen øjekast og friske bemærkninger fra både unge og ældre. Den rammer noget i mange, sådan en efterligning af en motorcykel fra de glade 60’ere. Med egerhjul, tromlebremse, bænkesæde, gummipakninger, klassisk benzintank, en rigtig fjeder ned til baghjulet – og masser af krom, naturligvis. Men vel at mærke med helt ny moderne teknik pakket godt ind i den gamle stil. Her er ingen karburator eller choker som dengang, for det kræver en moderne indsprøjtning ikke. Men det ser sådan ud. Retro i høj kurs Interessen var den samme et par uger før, hvor køreturene foregik på en Triumph Bonneville. Mærket har mere end noget andet satset på retro-modeller. Med held, for to tredjedele af de solgte Triumph-maskiner i 2010 hos Triumph i Farum, nu Xpedit, var retro-maskiner, fortæller Hans Jørgen Kodovsky. Mærkerne kan også have været Ducati, Moto Guzzi, Honda eller andre, der har skabt modeller med stil og udstråling i tiden, da far eller bedstefar var ung. Hvorfor lokker retro-maskinerne så meget, spørger vi modeskribent og forfatter til bl.a. Den store blærerøv’, Mads Christensen, der er inkarneret motorcykelkører: »Den gennemsnitlige motorcyklist i Danmark er jo over 50 år, så de gamle ’prutter’ vil godt vise, at det ikke er helt slut. Nu realiserer de drømmen og køber det, de ikke havde, da de var unge. Og de unge kigger samme vej og søger trygheden fra gamle dage. Det gælder jo andet end motorcykler, se bare boomet i biler som Fiat 500, Beetle, Mini eller i cykler«, siger Mads Christensen.
