Efter et besøg i designstudiet er Renault Twingo klar til endnu et par års tjeneste, inden en helt ny afløser er klar. Til den tid må den også være moden til pensionering, for den er i store træk baseret på en tidligere Renault Clio-model fra midten af 1990’erne. Nu har Twingo fået en friskere front med nyt lygtedesign, og den nærmest lilla testbil har da også et vist ungdommeligt skær over sig. På et vigtigt punkt følger Renault Twingo også bedre med tiden: Esp-system, der kan forhindre udskridninger, er nu standard. Indtil modelskiftet, som fandt sted i januar, havde Renault Twingo ellers den tvivlsomme ære af at være den sidste personbil i Danmark, der blev solgt uden esp som standard.
LÆS BILTEST Biltest: Ny boble går tilbage til rødderne
Alderen trykker dog stadig et lidt kuriøst sted: hornkontakten. Normalt aktiverer man hornet ved at trykke på ratnavet, men her sidder hornkontakten for enden af blinklysarmen. Det var højeste mode blandt franske biler i 1980’erne og deromkring.
Også på et par andre punkter røbes bilens alder. Håndtagene til justering af sæder sidder dårligt placeret og er tunge at bruge.
Brede døre
Det er både godt og skidt med dørarrangementet i Twingo. Det gode er, at de meget brede fordøre gør det nogenlunde nemt at komme ind på bagsædet, men hvis man holder på meget snæver plads i et parkeringshus, er det svært at slå dørene tilstrækkeligt op.
Twingo er lidt større end de andre biler i prisklassen omkring 100.000 kroner, og derfor har den også mere bagsædeplads, end man ellers er forvænt med. Testbilen havde et særligt bagsæde, der koster 5.500 kroner ekstra. Her sidder to voksne udmærket i de to separate bagsæder, der også kan skydes lidt frem eller tilbage.
