Metrobyggeri for lånte penge og salg af byens grunde til at betale gælden med har været rygrad i Københavns genopretning gennem 25 år. I fremtiden virker den mekanisme ikke længere, siger Københavns overborgmester, der også har haft sine bange anelser om byggeriet af den nye metrocityring.

Frank Jensen vil have staten til lommerne: Næste megametro skal ikke kun betales ved at sælge København i bidder

Efter åbningen af cityringen er næste store metroring formentlig en havnering. 
   Foto: Klaus Bo/Klaus Bo
Efter åbningen af cityringen er næste store metroring formentlig en havnering. Foto: Klaus Bo/Klaus Bo
Lyt til artiklen

Hvad så, københavnere og byens gæster og turister? Er I klar til et nyt gigantisk metrobyggeri, der på ny vil rejse grønne stakitter på højde med huse i gaderne, spærre vejene, medføre kæmpemæssige kratere på torve og pladser og skabe en evig brummen af kraner og lastbiler?

Det kan I lige så godt, for måske går der kun et års tid, før der politisk skal tages stilling til, om København oven i den cityring, der åbner i morgen, også skal have en havnemetroring. En metro, der vil kunne forbinde Indre By med Amager og havneområderne nordpå til Refshaleøen og via havnen videre over Østerbro og Nørrebro.

Læs videre for 1 kr.

Du er godt i gang – få adgang til hele artiklen, alt på politiken.dk og dagens e-avis i en måned for kun 1 kr. Ingen binding.

Bliv abonnent nu
Allerede abonnent? Log ind
Group 2

© Alt materiale på denne side er omfattet af gældende lov om ophavsret. Læs om reglerne her