En bro over Femer Bælt er rykket ud i en uvis fremtid. Den tyske regering vil ikke de næste mange, mange år være med til projektet. Det kan ødelægge den gode stemning, når viceminister i det tyske trafikministerium Ralf Nagel fredag i København spiser frokost med sin danske kollega, departementschef Thomas Egebo. Nervøse for statsgaranti I tasken har Ralf Nagel et notat på fem sider, dateret 30. maj i år og udfærdiget af en af hans nærmeste medarbejdere, dr. Otto. Det er konklusionerne på et møde 20. maj mellem repræsentanter for forbundskansler Gerhard Schröder, trafikminister Manfred Stolpe og finansminister Hans Eichel om, hvad Ralf Nagel skal sige i København. Ifølge Politikens oplysninger angiver dr. Ottos notat - på tysk Memo - tre grunde til at lægge projektet i mølposen: Berlinregeringen er nervøs for at bruge en finansieringsmodel med statsgaranti, de tyske tilslutningsanlæg - veje, jernbane og en ny bro mellem Femern og fastlandet - er for dyre i forhold til trafikmængden og endelig har udbygningen af forbindelserne mod øst, bl.a. broer over floden Oder højere prioritet. Tys-tys Sagen er tys-tys i både Berlin og København. Trafikministeriet har i en e-mail til Politiken blot bekræftet mødet mellem de to topembedsmænd, og i Berlin er kun få af Forbundsdagens trafikpolitikere informeret - de fleste endda kun på rygteplan - om Nagels rejse. Det konservative medlem af Forbundsdagen Wolfgang Börnsen, der er valgt i Flensborg, er efter samtaler med kolleger fra regeringspartierne ikke i tvivl: »Nagel kommer for at fortælle jer, at projektet er udskudt. Det bliver ikke til noget under denne regering«. Det tyske nej til Femer Bælt-forbindelsen kommer paradoksalt nok samtidig med at EU opprioriterer den i sit infrastrukturprogram. Det betyder, at EU i givet fald vil betale hele 20 procent af projektet, der i dagens priser anslås til 27 mia. kr.