Der er ikke oplæsning af denne artikel, så den oplæses derfor med maskinstemme. Kontakt os gerne på automatiskoplaesning@pol.dk, hvis du hører ord, hvis udtale kan forbedres. Du kan også hjælpe ved at udfylde spørgeskemaet herunder, hvor vi spørger, hvordan du har oplevet den automatiske oplæsning.
Spørgeskema om automatisk oplæsningFremover skal det være markant dyrere at køre i benzin- og dieselbiler. Sådan lyder det i et nyt omfattende klimaudspil fra Enhedslisten, der møder opbakning fra flere partier i oppositionen.
Som et af mange tiltag vil Enhedslisten hæve afgiften på en liter benzin og en liter diesel med 69 øre. Det svarer til en stigning på henholdsvis 15 og 22 pct. i forhold til de nuværende afgifter.
»Det er et niveau, som efter vores vurdering vil have en effekt på forbruget, men som samtidig er overkommeligt for helt almindelige familier«, siger politisk ordfører Pernille Skipper (EL).
Højere brændstofafgifter vil gøre det dyrere for alle bilister – uanset deres indkomst. Det vil Enhedslisten afværge ved at hæve den såkaldte grønne check, der er målrettet personer med lav- og mellemindkomster.
»Det er vigtigt at nævne, at hver en krone går tilbage til lav- og mellemindkomstgrupperne via den grønne check, som vi vil hæve. Så forhåbentlig har det en adfærdseffekt, men det vil ikke betyde, at almindelige mennesker får færre penge mellem hænderne«, siger Pernille Skipper.
Forhåbentlig har det en adfærdseffekt
Pernille Skipper (EL)
På flere punkter er Enhedslistens klimaplan en af de mest vidtgående hidtil. Den rummer bl.a. forslag om at mangedoble skrotpræmien på gamle biler fra 2.200 kr. til 20.000 kr. samt et kontant tilskud på op til 100.000 kr. til køb af elbil.
Alt sammen skal det medvirke til planens overordnede mål om, at Danmark skal reducere udslippet af drivhusgasser med 70 pct. i 2030 sammenlignet med 1990, der er FN’s basisår. Danmarks officielle målsætning er en reduktion på 40 pct. i 2030.
Enhedslistens samlede plan flytter rundt på milliarder af kroner. I 2030 vil der ifølge Enhedslistens beregninger være udgifter for cirka 26 mia. kr. og indtægter for 37 mia. kr.
Alternativet og SF støtter ønsket om højere priser på brændstof. Alternativet vil gå endnu længere og øge benzin- og dieselafgifterne med henholdsvis 1,39 kr. og 82 øre. SF har ikke lagt sig fast på et bestemt beløb endnu.
»Jeg ved ikke, om det lige skal være 69 øre, men vi er nødt til at hæve benzin- og dieselpriserne, hvis vi skal gøre det mere attraktivt at køre i elbiler«, siger SF-formand Pia Olsen Dyhr.
S og R afviser
Hvis der er noget, der kan samle oppositionspartierne efter et valg, er det klimaet. Det har Socialdemokratiets formand, Mette Frederiksen, ved flere lejligheder gjort sig umage med at understrege.
Præsenteret for Enhedslistens klimaplan er Socialdemokratiet da også grundlæggende positive, og planen roses for at rumme flere konkrete forslag til at nedbringe udslippet af drivhusgasser. Men S frygter uanset tankerne om en større grøn check en social slagside, hvis ’afgiftskortet’ på benzin og diesel strækkes for langt.
»Der er en social skævhed ved afgifter, når man laver markante stigninger. Og vi synes ikke, det er det mest effektive, fordi nogle af dem, der kører rigtig mange kilometer, måske slet ikke vil lade sig påvirke af det«, siger klimaordfører Jens Joel (S), der f.eks. hellere vil sænke afgiften på grønne firmabiler.