Ambitionerne var store, da svenske Northvolt blev præsenteret som kuren mod europæisk afhængighed af kinesiske batterier. Nu er firmaet i krise, og ingen batterier er lavet uden komponenter fra Kina.

De blev solgt som svenske batterier, men indholdet var ikke fra Sverige

Det skulle være så svensk, og Northvolt skulle hjælpe Europa med at blive mindre afhængig af kinesiske batterier. Nu kæmper fabrikken i Skellefteå med en gæld på mere end 60 milliarder svenske kroner og er for tiden under amerikansk konkursbeskyttelse.   Foto: Fabian Bimmer/Ritzau Scanpix
Det skulle være så svensk, og Northvolt skulle hjælpe Europa med at blive mindre afhængig af kinesiske batterier. Nu kæmper fabrikken i Skellefteå med en gæld på mere end 60 milliarder svenske kroner og er for tiden under amerikansk konkursbeskyttelse. Foto: Fabian Bimmer/Ritzau Scanpix
Lyt til artiklen

De 792 ellastbiler fra Scania, som ruller på europæiske motorveje, skulle være spydspidsen i den grønne svenske drøm. Med batterier fra svenske Skellefteå placeret i svenske Scanias lastbiler, produceret uden for Stockholm. Et håb fra Europa om at kunne bryde med afhængigheden af Kina, når det gælder batteriproduktion, og samtidig producere dem på en måde, som gav mindst muligt klimaaftryk.

Nu viser en ny dokumentar, at det allerede kriseramte Northvolt ikke har produceret et eneste helsvensk batteri. Samtlige batterier, som er kommet ud fra fabrikken, har kinesiske dele indbygget, især katoder, som er en af nøglekomponenterne i et batteri.

Læs videre for 1 kr.

Du er godt i gang – få adgang til hele artiklen, alt på politiken.dk og dagens e-avis i en måned for kun 1 kr. Ingen binding.

Bliv abonnent nu
Allerede abonnent? Log ind
Group 2

© Alt materiale på denne side er omfattet af gældende lov om ophavsret. Læs om reglerne her