350 store lastbiler fylder hver dag i 30 år jord ud i Øresund for at skabe Lynetteholm, hvor havvindmøller nu er blevet omsluttet. Det er ulige dyrere for miljø og klima at bygge, hvor der i forvejen hverken er land, veje eller anden infrastruktur.  Foto: Jens Dresling

Aftalen om Lynetteholm bør genåbnes, og måden, vi udvikler hovedstaden på, trænger til en revision, skriver arkitekturredaktør Karsten Ifversen i denne kommentar.

Her skal der bygges nye boliger for milliarder i København. Men vi kan stadig nå at rette fejlen

350 store lastbiler fylder hver dag i 30 år jord ud i Øresund for at skabe Lynetteholm, hvor havvindmøller nu er blevet omsluttet. Det er ulige dyrere for miljø og klima at bygge, hvor der i forvejen hverken er land, veje eller anden infrastruktur. Foto: Jens Dresling
Lyt til artiklenLæst op af Karsten R.S. Ifversen
10:39

Det storstilede byggeri af den kunstige ø Lynetteholm er allerede i gang. Men her i 2026 brænder nogle spørgsmål pludselig på: For hvor skal fremtidens København udvikles? Skal det være ude i vandet? Eller er det bedre at gøre det på land? I forstæderne? I stationsbyerne?

Arkitekturredaktør Karsten Ifversen forklarer i denne kommentar, hvorfor aftalen om Lynetteholm bør genåbnes, inden byen for alvor tipper.

Læs videre for 1 kr.

Du er godt i gang – få adgang til hele artiklen, alt på politiken.dk og dagens e-avis i en måned for kun 1 kr. Ingen binding.

Bliv abonnent nu
Allerede abonnent? Log ind
Stopskilt_glad

© Alt materiale på denne side er omfattet af gældende lov om ophavsret. Læs om reglerne her