Bæredygtigt flybrændstof er dyrt og svært at få fat i. Men det får ikke de store flyselskaber på det danske marked til at ændre på deres planer for CO2-reducering.

Et særligt brændstof udfordrer flyselskabers klimamål

Der skal markant mere bæredygtigt brændstof i tankene på alverdens fly, hvis luftfarten skal være CO2-neutral i 2050, som luftfartsindustrien selv har sat som mål. Foto: Lindsey Wasson/Ritzau Scanpix
Der skal markant mere bæredygtigt brændstof i tankene på alverdens fly, hvis luftfarten skal være CO2-neutral i 2050, som luftfartsindustrien selv har sat som mål. Foto: Lindsey Wasson/Ritzau Scanpix
Lyt til artiklen

Air New Zealand giver op.

Det var meningen, at flyselskabet skulle reducere sin udledning med knap 30 procent i 2030, men blandt andet den høje pris og det bæredygtige flybrændstof SAF’s (sustainable aviation fuel) manglende tilgængelighed får nu »efter nøje overvejelse«, som det lyder i en pressemeddelelse, Air New Zealand til at slække på ambitionerne.

Læs videre for 1 kr.

Du er godt i gang – få adgang til hele artiklen, alt på politiken.dk og dagens e-avis i en måned for kun 1 kr. Ingen binding.

Bliv abonnent nu
Allerede abonnent? Log ind
Stopskilt_glad

Mest læste

    1

  1. Eksperter advarer politikerne: Stigende pensions­alder skaber en udvikling, mange næppe har tænkt til ende

    2. 2

  2. Dansk ai har afgørende fordel over amerikansk gigant

    3. 3

  3. Trumps handelskrig kan ende som en historisk milepæl

    4. 4

  4. 5.000 kroner for en dags fornøjelse: »Det er alle pengene værd«

    5. 5

  5. Tidligere V-rådgiver: Hvis de vælger at indgå i endnu en midter­regering, har de ikke forstået problemets omfang

    6. 6

  6. Tre eksperter: For tiden accepterer danskerne utrolig uretfærdighed. Det bliver de næppe ved med

© Alt materiale på denne side er omfattet af gældende lov om ophavsret. Læs om reglerne her